媒体报道，中航工业曾表示运-20将会生产1000架以上，有分析认为，其中500架用于满足中国自身战略需求，为装备军队的大型运输机和加油机。另500架将用于出口和民用。2017年接近尾声，但是从西飞传出的消息显示，目前产量并不乐观。分析称，2017年至今西飞只生产了12架运-20。

　　近日，中国航空报发文坦承“西飞面对严峻的任务形势”，承载中国空军向战略空军转移的西飞总装厂，负责生产运-20和轰-6K两种飞机。其中运-20是军队急缺机型。

　　但是为何军队急缺的运-20在2017年至今只生产了12架？而成飞厂生产五代战机歼-20都有20多架？

　　据俄罗斯政务网发布消息，中国向俄罗斯订购的D30K发动机交付期分四年进行：2017年共交付54台，2018年交付52台，2019年60台，2020年58台。而D30K发动机目前不光是运-20使用，轰-6K也在使用。由此可以看出，西飞的运-20今年至今只有12架的产量原因，发动机数量限制了产量，54台发动机最多只能装配13架运-20。

　　不过，中国航空报的报道配图透露出一个重大消息，就是该图片显示车间总装的运-20在装配国产发动机涡扇-18，这意味着，限制运-20产量的发动机问题已经解决，所谓的“严峻的任务形势”意味着运-20已经进入大批量生产状态。根据目前军队的迫切需求，能够让西飞感受到“严峻”的，或许产量要求在50-80架。

　　涡扇-18研发成功并装配运-20具有重大意义，虽然该发动机被认为是中国版的D30K，同俄罗斯提供的D30K性能差距不大，但是至少让运-20的产量不再受限，同时涡扇-18还可以装配轰-6K等多型飞机。

　　涡扇-18的研发成功，对于运-20最终指配的发动机涡扇-20来说，积累了必须的经验和技术。毕竟航空发动机是中国薄弱的领域，需要一步步的积累，每次成功都来之不易。外媒报道，中国涡扇-20大涵道比涡扇发动机已经进入试飞阶段，未来数年内将投入使用，这是一款标志着中国进入航空发动机研发强国划时代意义的产品。