日前，央视新闻频道罕见“大尺度”解码国产重型歼击机生产和装备部队情况，央视记者在沈飞一线采访时，一架刚刚出厂的歼11B重型歼击机正在准备试飞后交付，这也是首次从官方渠道证实了军坛传闻已久的消息——在歼16装备部队的背景下，歼11B只是暂时停产，复产已成定局。

　　央视记者在沈飞试飞站的机库探访时，重点介绍了一架刚出厂的歼11B。这架歼11B技术状态和此前我空军、海航大批装备的歼11B没有太大差别，虽然内部航电、电子战系统有无升级仍不得而知，但从机头的黑色带有防雷条的雷达整流罩来看，这架歼11B依然沿袭此前装备的大型脉冲多普勒（PD）机载火控雷达，而非歼16和歼11D所用的有源相控阵（AESA）雷达。

　　歼11B是使用国产雷达、航电和“太行”发动机的苏27国内生产型，此前已经装备中国空军、海航部队诸多部队。但随着中国空军三代战斗机向三代半战斗机过渡，沈飞推出了使用三代半雷达、航电架构的多用途歼击机歼16，并已装备东部战区空军某王牌部队，考虑到歼10A已停产，歼11B已经成为唯一还在生产的空军型纯三代机（因歼15理论上也是纯三代机）。

　　歼16出现后，沈飞利用其航电架构研制了新型的歼11D型歼击机，堪称是单座型歼16。歼11D同样是三代半雷达和航电架构，具有空中受油能力，整体定位类似于国产版苏-35，相比歼16更侧重制空能力，但歼11D原型机2015年首飞后，我空军却未着急装备，双座设计更适合远海作战的歼16显然才是重点。

　　复产歼11B，看似是有点无厘头的倒退之举，其实也有一定道理。中国空军正在深度改革，一些部队师改旅之后，航空兵飞行旅的编制仍需要扩充，原本24架歼11B和歼11BS型同型教练机已经不够，再生产一批歼11B和歼11BS将其扩充至36架满编状态，也是合理选择。

　　但问题是歼11B严重缺乏多用途能力，任务弹性在对地特别是精确对地打击能力方面和歼16甚至是歼10B/C差距明显，无法执行比它还小一号的歼10B/C都能执行的防空压制任务，向敌方雷达站发射鹰击91反辐射导弹，这可能会成为歼11B复产增量最大的障碍，毕竟空军攻防兼备的战略转型现在已经到了深水区。