最近讨论最多的莫过于歼-20的服役，这样人不免想起2014年当时我国和俄罗斯交易的军火生意，俄罗斯提供24架最先进的苏-35战斗机，同时提供配套发动机等，总金额20亿美元的合同，相比印度从法国只购买的三代战机“阵风”1.1亿单价，从当时情况来看总体这笔交易还算合理。

　　但随着歼-20的服役，有些军迷认为如今苏-35就像是“鸡肋”一般，介乎于三代半的性能，不像F-22那样的四代机有良好的隐身能力，而且装备数量少，也不能像歼-20一样未来在国内大量生产。那么为何中国在研发歼-20的同时又引进了苏-35？

　　苏-35为何是一款三代半战机，和三代机有何区别？

　　苏-35战斗机（超侧卫）是苏霍伊设计局在苏-27基础上研制的改进型单座，双发，超机动，多用途重型战斗机，大大提升了苏-27在航电，雷达，机动性能，气动布局，航程等方面的不足和缺陷。上世纪80年代为了应对美国F-16改进型的挑战俄罗斯希望可以继续研发升级苏-27战机，保持对美国所谓的1倍优势，所以苏霍伊设计局在苏-27的基础上进行了改进。苏-35机长22m，翼展15m，机高6m，航程3600公里，作战半径1600公里。苏-35作为苏-27的改进型，在很多方面还是有了较大的提升，在气动布局设计方面，苏-35的外型整体流畅简洁，用三翼面布局设计带来良好的气动力性和机动能力，垂直尾翼加大，以增加偏航稳定性能。

　　此外垂尾及其方向舵的形状也从下切改成平直，将原来的翼前缘延伸增大，设计相当提升升力的同时使升力中心前移，使得飞机机动性能大幅提升，转弯时阻力减小，所以整体的机动性能十分优秀以至于在巴黎航展上苏-35可以完成小半径转弯，落叶飘，360度小半径旋转等高难度机动动作，着实震惊了每一位观众。航电方面是苏-35改进的另一个突出点，苏-35开始使用玻璃化座舱，采用电子信息化系统，也就是以大型显示器取代老旧的传统仪表，提高了信息化程度。苏-35装备了最新的雪豹-E雷达，该雷达据俄罗斯军方说可以探测发现F-22隐形战机，在400公里的距离上可以发现30个目标并且跟踪其中8个，同时还安装了一套红外跟踪系统（90公里范围）用于近距离格斗使用。在动力方面，苏-35换装了最新的117S（T-50使用）矢量发动机，最大推力达14.5吨，使苏-35最大航速达到2.3马赫，可以保持飞机在不失速的情况下跟踪攻击目标，还可以在过时速的情况下利用矢量保持机动，使飞机具有良好的操控能力。综合来看，苏-35的整体性能已经完全超越了现有的三代机，在机动巡航和超视距能力方面接近于四代机，而且研发成本低于三代机，有效缓解了俄罗斯T-50目前无法交付部队的空档期。

　　中国为何引进苏-35，其能使中国保持10年以上空中优势？

　　2016年12月25日，有军迷看到首批次4架苏-35已经到达了河北某空军基地。那么为何我们在研制歼-20的同时又买来苏-35呢？从目前看第一，苏-27是上世纪90年代引进，按照苏-27发动机性能寿命20年的估算，首批提供给我国的苏-27可能接近报废，一般采取重新的维护换装发动机和一些部件，但维护成本增加的同时飞机性能没有提升，不是十分划算。第二，就是四代机的研制成本和造价确实太高，美军也是因为高昂的单价只采购196架F-22，所以未来四代机不会大批量的装备部队，还是要搭配三代机一起作战，相比下苏-35的性能优于现役的三代机，成本比四代机低，性能接近四代机，是一个非常不错的选择。

　　第三，就是我国可能在歼-20的发动机研制方面可能遇到了短期的瓶颈，歼-20目前装备的是WS-10B（也可能是俄制发动机），整体无法满足四代机超音速，超机动性能的要求，而WS-15目前一直没有换装到歼-20上，所以装备了117S涡扇发动机的苏-35是一个十分好的替代品，让我们可以进一步了解发动机的新构造，也可以先期装备到歼-20上缓解WS-15的空档期。第四，苏-35拥有俄罗斯传统优秀的机动布局，我国已经吃透鸭翼气动布局的设计，但是像三角翼常规布局可能还有瓶颈存在，所以苏-35整体的气动布局，机动性能是需要我们借鉴学习的。还有就是苏-35整合了机动，火控，发动机一体操作系统。这是一项创新，也是保持苏-35矢量机动操控的一项指标，这也是我们需要关注的一点。

　　有西方媒体评论，苏-35的到来使未来10年中国空军将在亚洲方向上保持空中优势。即便日本，韩国装备F-35A，面对苏-35也完全不具备优势。对此，军事专家宋心之指出，飞机领域的升级换代是非常快的，10年的说法是不准确的，况且F-35本身有其自己的优势，那就是隐身性能，完全不需要拿自己的短处（机动能力）和苏-35相比较，所以未来整体在亚洲空军装备看的话，还是保持在一个相对平和的态势，而且随着歼-20，歼-16，歼-11的大批量服役，我们对苏-35的依赖性会更加的少。