前不久，运20飞行员在央视节目中展望了这款大飞机的未来，他说，未来运输机与轰炸机、预警机、干扰机的界限越来越模糊，这些任务都有可能由运20来完成：

日本媒体看到这番话后就特别上心，因为如果用作轰炸机，运20B可以通过空投托盘释放导弹。

这种事美国人也干过，比如，C-5银河战略运输机空投过“民兵洲际导弹”、C-130空投过“炸弹之母”、C-17运输机也进行过相关空投试验。

C-17空投弹道导弹模型

日媒深知中国有多种手段进行远程火力投送，而运20B作为运输轰炸机平台，则是日本必须直接面临的众多威胁之一。

日媒文章以欧洲A400M运输机为例，该机可以空投多达12枚金牛座级巡航导弹，或多达50架中型无人机。

运20B最大载重是A400M的两倍，单架运20B可以采用托盘方式空投多达至少20枚巡航导弹，如果是10架运20B，就可以从空中发射200枚巡航导弹，或者是1000架中型无人机。

A400M空投无人机测试

一架轰6K最多挂载6枚K/AKD20巡航导弹，200枚就可以等效33架轰6K，或者是一个长剑10巡航导弹旅。

运输机客串轰炸机，看似是不务正业，实际上着眼未来战场需求，直接撞到了运输机的强项上。

因为不论是隐身轰炸机，还是非隐身轰炸机，都受制于弹舱尺寸，或者外部挂载尺寸，可挂载的弹药体积、数量都有限制。

比如轰6N挂载的JL-1远程空射弹道导弹，直径不超过2米，就这还是轰6N取消中线弹舱，优化设计中线挂点后的效果。如果是隐身轰炸机，弹舱就只能挂载尺寸更小的空射弹道导弹。

运20B的飞行性能对比轰6N基本是处于同一水平，而货舱则相当宽阔，宽高都超过4米，而目前中国直径最大的弹道导弹也没有超过4米。

对于中国空军而言，由运20B执行轰炸任务还可以补齐一个短板空白，就是在此之前我们没有空投14吨级重型钻地弹的飞行平台，只能通过多枚中型钻地弹连续钻地实现相应的打击效果。

在补齐短板的同时，还能收获新质作战能力，就是空投大量的蜂群无人机。

蜂群无人机最大的短板就是作战半径有限，由大型运输机空投就完全化解了这个难题。

运20系列是目前世界唯一保持高速批产状态的大型运输机，装备数量正在快速接近200架，在可预见的将来，还会有吨位更大的战略运输机，而这些都是我们建设战略空军的物质根基。