据美国海军新闻网站2025年7月15日报道，美国海军珍贵的海狼级核攻击潜艇之一，2021年在南海与一座海底山脉相撞的康涅狄格号（USS Connecticut）最终定于明年下半年重返服役，延期一年。康涅狄格号目前正在华盛顿州的普吉特湾美国海军造船厂中级维修设施停泊，进行其扩展停泊选择性有限维修，康涅狄格号在2021年10月遭受的损坏也在此次EDSRA期间进行修复。

2021年10月2日康涅狄格号（USS Connecticut）在南海航行时撞上一座未标记海底山脉，该艇据说当时正在进行人道主义撤离（HUMEVAC）航行。艇长阿尔吉拉尼中校错误地认为航行区域除了潜艇舰载航行管理系统的数据外，还有MATT勘测数据可用，决定批准使用临时航线计划，康涅狄格号前后安装的AN/BQQ-10“深度探测器”在部署开始前就出现故障，其操作在航速超过16节时性能下降，艇长还决定将巡航速度从16节提高到24节。同时康涅狄格号在沿临时航线于其东南方向航行时，没有在VMS上正确标记两个‘水下危险/水下障碍物’位置或五个‘变色水域’区域为航行危险，”结果就撞山了，11人受伤。

之后康涅狄格号潜艇对主压载舱进行紧急低压吹除快速上浮，稳定在11米深度。数字电磁计程仪（EDML）失去了指示，并且声纳报告球面阵列严重性能下降，从潜艇压载系统抽水持续到“二号纵倾泵电机控制器发红并冒烟，报告为电气火灾”。康涅狄格号最终通过OPREP-3事件/事故报告渠道与CTF-74取得联系，随后被命令前往关岛，潜艇的艇首声呐罩在前往关岛的途中完全脱落。康涅狄格号首先蹒跚抵达关岛，然后到达加利福尼亚州南部的圣地亚哥，最后北上前往普吉特湾地区。事故发生后，该潜艇的指挥官卡梅伦·阿尔吉拉尼中校、执行官帕特里克·卡辛少校以及水手长高级声呐技师军士长科里·罗杰斯被解除职务。

康涅狄格号（SSN 22）目前正在华盛顿州布雷默顿的普吉特湾美国海军造船厂及中级维修设施（PSNS & IMF）的干船坞中，进行扩展停泊选择性有限维修期（EDSRA），这是所有潜艇在其生命周期中都会经历的一次重大维修期，于2023年2月正式开始，名义上规划为31个月时长，对该潜艇艇首、声呐和其他底部结构部件的主要维修将具有挑战性，因为海狼级早已停产，过去类似的损坏是通过利用同级别退役潜艇的备件和整个部分来修复的，但现在只能全做新的。本来康涅狄格号预计在2025年9月重返服役。维修的预计成本未知。国会在2021年批准了首笔4000万美元用于“紧急维修”，另外1000万美元用于制造一个新的艇首声呐罩，美国海军在2025财年预算请求中申请了一笔未指明金额的资金，用于购买一个备用的海狼级艇首声呐罩，以防未来再次发生类似事件需要更换时使用，其交付周期为三年以上。但这只是整个预期价格标签的一小部分，没想到本次又延期了，延期原因尚不清楚。

海狼级舰队规模小是冷战后美国国防开支缩减的副产品，该级潜艇仅建造了三艘，缩减的采购计划使每艘都极其昂贵，1983年每艘大约31亿美元，按2025年美元计算超过100亿美元，因此其仍然是有史以来造价最高的攻击潜艇，美国海军将它们用于各种特殊任务，对此需求非常高。其中一艘本身就是一个经过大幅修改的亚型，即高度机密的吉米·卡特号（SSN-23，进一步优化用于水下间谍任务，并具有一个30米长的多任务平台（MMP）船体延伸段。通过这次EDSRA，美国海军也借此机会对康涅狄格号进行深度大修，其中可能包括集成各种升级。根据美国海军的2026财年预算预算文件，海狼号（USS Seawolf）将于明年4月在普吉特湾美国海军造船厂开始其自身的漫长维修期，并计划于2029年6月重返服役。至少在一段时间内，美国海军将只有一艘海狼级潜艇吉米·卡特号处于可运作状态。

值得注意的是，美国海军潜艇和水面舰艇的重大维修由于造船厂产能和相关劳动力问题面临巨大困难，经常延期，开支巨大，也导致美国海军自2018年以来一直在进行的下一代核攻击潜艇SSN(X)的研制工作被推迟，其开始生产的预期时间表已经从21世纪30年代中期至后期推迟到40年代初期。在美国海军2026财年预算请求中正在为SSN(X)项目寻求近6.23亿美元的额外资金，但到时候延期是大概率事件，因此美国海军不惜成本要尽快让康涅狄格号重返服役，以保持其水下舰队的作战能力。好歹比SSN（X）这种画大饼好得多！