关键零件被西方卡死？俄军反其道而行之，苏-35S产能不降反升，靠的竟是“以次充好”？

据外媒7月13日报道，在全球供应链封锁与经济制裁的双重压力下，俄罗斯军工产业正面临前所未有的挑战。然而，令人意外的是，俄罗斯的苏-35S战斗机产量不仅没有显著下降，反而在稳步提升。

在国际制裁切断关键零部件供应的情况下，俄罗斯是如何做到的？这一现象背后隐藏着怎样的战略选择？

苏-35S是俄罗斯空天军的主力战斗机之一，自2008年首飞以来，凭借强大的机动性和先进的雷达系统，被誉为第四代半战斗机的代表作。

截至2022年，俄罗斯空天军已采购了约160架苏-35S。然而，自2022年俄乌冲突爆发后，国际制裁让苏-35S的生产面临严峻考验。

根据公开数据，苏-35S的生产所需零部件中约20%依赖进口，包括法国泰雷兹公司的红外传感器、日本东丽的钛合金材料，以及多种雷达芯片。

这些供应链断裂本应导致产量直线下降，但俄罗斯却通过一系列策略维持了产量。

首先，俄罗斯政府加大了对替代产品研发的投入。据报道，2023年俄罗斯划拨约300亿卢布，用于钛合金研发和生产，并从中国引进相关技术和设备。到2024年，钛合金替代材料的投产使俄罗斯对进口钛合金的依赖减少了50%以上。

其次，为了确保生产线运转，俄罗斯选择使用性能较差的替代品。例如，用国产红外传感器替代法国产品，用铝合金替代复合材料。虽然这些替代品导致战斗机性能下降，但至少保证了生产的持续。此外，俄罗斯还通过印度作为中间商，从全球黑市采购关键电子元件。

然而，这种“以质量换数量”的策略并非没有代价。性能下降的苏-35S不仅影响了俄军的作战能力，还对国际市场造成了负面影响。埃及曾计划采购苏-35S，但由于性能降级和国际制裁的压力，最终选择退货。这一事件表明，俄罗斯战斗机的竞争力正在受到严重挑战。

从长远来看，俄罗斯军工产业面临着技术自主化的紧迫任务。虽然“以质量换数量”暂时解决了产能问题，但性能下降可能削弱俄军整体战斗力，同时加速国际客户转向其他国家的战斗机。在国际军工市场竞争日益激烈的背景下，俄罗斯未来如何应对这些挑战，将是一个值得关注的问题。

苏-35S的故事不仅是俄罗斯军工产业韧性的体现，也反映了全球军工市场的复杂竞争格局。未来，俄罗斯能否突破技术瓶颈，重塑战斗机的竞争力？让我们拭目以待。