近期，关于印度是否采购俄罗斯苏-57隐形战斗机的话题引发了广泛争议。作为俄罗斯的第五代战斗机，苏-57被认为是印度空军弥补隐形战斗机空白的潜在选择。

然而，印度国内对于这一选择却存在明显分歧，尤其是有关苏-57可能使用中国制造芯片的传闻，更让印度在这一问题上陷入两难。

俄罗斯方面近期提出了极具吸引力的合作条件，包括向印度提供苏-57的源代码访问权限，以及将40%-60%的生产工作放在印度本地进行。

俄方甚至承诺在3-4年内交付20-30架苏-57E出口版战斗机，并在2030年后进一步交付70-100架。然而，这些条件并未完全打消印度国内的疑虑。

印度《经济时报》的一篇报道援引了印度空军前军官阿拉瓦特的观点，他认为苏-57可能使用了中国制造的芯片和零部件。他警告称，这种隐患将使印度在战斗中面临与设备供应商“交战”的风险。

这一言论迅速引发热议，不少人认为，与其冒险购买苏-57，不如将资源集中在国产AMCA隐形战斗机的研发上，哪怕服役时间会被大幅延迟。

事实上，苏-57的性能和生产能力确实存在争议。截至2022年，俄罗斯仅交付了10余架苏-57。

俄乌冲突后，西方国家对俄罗斯实施了严格的半导体禁运，导致俄罗斯芯片制造能力进一步受限。目前，俄罗斯仅能制造90纳米以上工艺的芯片，且产量极低。

尽管军用芯片对制程工艺的要求较低，但俄罗斯在高性能雷达芯片领域的技术短板依然明显。有人猜测，俄罗斯可能通过进口中国芯片来弥补不足，虽然这一说法尚未得到官方证实，但印度的担忧并非毫无依据。

与此同时，印度国产AMCA战斗机计划也面临严峻挑战。作为印度航空工业的重要项目，AMCA的研发进展却十分缓慢，尤其是在发动机领域。印度自研的“卡佛里”发动机仍无法达到战斗机的实际需求。

法国赛峰和英国罗罗的发动机虽然技术先进，但推力不足，无法满足AMCA的需求。发动机的短板成为制约AMCA研发的最大瓶颈。

对于印度来说，采购苏-57还是坚持推进AMCA计划，都是艰难的选择。苏-57的芯片争议和生产能力问题让印度难以完全信任俄罗斯，而国产AMCA的技术短板又让印度无法在短期内实现隐形战斗机的自主化。在未来，印度可能不得不在引进和自主研发之间继续拉锯。

隐形战斗机不仅是国防装备，更是国家科技实力的象征。印度如何在技术和战略之间找到平衡，将直接决定其空军的未来竞争力。