让船厂和军方忙了近半个月之久的朝鲜5000吨级驱逐舰2号舰，终于在6月2日重新在水面上恢复平衡。让广大军事博主不同程度“翻车”的是，众人一开始依据卫星图像分析得出的“断头自保”结论完全不对。原来，它只是因卫星图像拍摄角度问题引发的一个“大误会”。

▲朝鲜驱逐舰已扶正

更离谱的是，这艘驱逐舰的扶正过程，也并非像之前众多军事自媒体分析的一样，需要先完全入水后，再在水面上浮起来，而是以最让人没想到的方式直接从原地站了起来。

可见，朝鲜船厂和专家对事故船只的救援能力并没有很多人想象中的那么低下。所谓的“断头自保”，原来也只是因为船头部分过于靠近救援设备而产生的视觉误区。到了6月5日后，有更清晰的卫星照片传出，显示这艘驱逐舰已经行驶到了河道中央，所有关于这艘驱逐舰在救援过程中被破坏的分析，自然都变成了谣言。

▲朝鲜驱逐舰已扶正

当然，也有“嘴硬”的网友分析，这是朝鲜仅用3天时间就把切割掉的船头给焊了回去。这种说法很离谱，几乎都没有辩驳的必要。毕竟修复数千吨起的大型船只可不是胶佬玩儿模型那样，随便涂点粘合剂问题就解决了。别说3天，就是30天的时间，能不能完美的焊接回去都是个问题。

所以答案就指向唯一的可能——救援中船只根本没有被破坏。在之前的诸多分析中，各路大佬的分析，均普遍指向一个相似的结论：由于缺乏重型起重设备，朝鲜想救援这艘军舰工作难度非常高。在前不久的西方卫星图片中，由于救援军舰的旁边布满了大型气球，甚至有人猜测朝鲜是想出了《飞屋环游记》般的方式，即用气球将这艘军舰吊起。这种说法中充满了调侃和戏谑，当然也并不是完全真实的。

▲“歌诗达协和”号触礁侧翻

朝鲜解决事故船的方式很有特色，不一定是其他国家会用的方法。比如假设韩国发生了类似的事件，那么工程师大概率会选择用重型起重机驳船来扶正事故船只。这种救援手段的复杂度和对机械设备的超高要求，远远不是气球就能替代的。与朝鲜这次事故非常类似的，是2012年意大利曾发生过的一次游轮触礁事故。那艘事故船只名为“歌诗达协和”号（Costa Concordia）。

2012年1月初，这艘意大利公司经营的豪华游轮在地中海航行时，因为人为失误偏离了计划中的航线，在利吉利奥岛附近时触礁导致船体侧翻，右侧被划出了一个70米宽度的大口子，部分舱段也严重进水。船只整体倾斜后，终于搁浅在了靠近岸边的岩石上。这场事故导致了32人死亡，还有一些打捞人员在后续的作业中丧生。这是一次典型的人为事故，更离谱的是船长在发现偏航以及发生事故后居然弃船先走一步，最终因杀人罪而被法院判处了16年监禁。

▲“歌诗达协和”号救援工作大体示意

“歌诗达协和”号游轮1月13日晚上发生事故，到1月15日救援人员才开始冒险进入船体，但主要是抢救人员，之后才展开船体扶正救援过程。这一工作一开始，就直接进行了好几年才终于完成。“歌诗达协和”号游轮的总排水量高达11.4万吨，船体长度就有290米，救援难度非常大。

整个救援工作分步骤展开，第一步是先移除了船体内剩余的2400吨燃油，一方面是减轻重量，一方面是防止海洋污染。第二步则是建造平台。救援人员在船体下方的海床上，利用混凝土和钢材构筑了坚实的基座，以对船体形成支撑。一方面防止其继续下沉，另一方面保障其扶正后能有一个稳定的支撑。第三步，就是在船体的侧方安装浮筒。救援人员在其露出水面的船体部分，焊接了15个大型的钢制浮筒，每一个的排水量就高达百吨以上。然后注水，使得船体渐渐恢复平衡。第四步就是使用钢栏和绞盘系统，一头固定在船只上，另一头固定在岸上的绞盘上，组成一个拉力系统，光是钢缆的程度就超过了6公里，最后才慢慢将这艘超大的船只扶着。

▲朝鲜驱逐舰驶入河道中央

根据上述的过程，不难推测出与之类似的，侧翻的朝鲜驱逐舰的整个救援过程，即原则上要让其先恢复平衡再说。实际上经过了前第一周的评估后，朝鲜专家就已经确认，这艘驱逐舰的受损情况没有想象中的那么严重。整个救援方案很可能分为两个步骤：第一步，先用现有的大型起吊设备将船头吊起，使其脱离滑轨船台。这个时候，包括船体的前部、中部整个都是悬空的。也没啥意思。至于最后气球在这场救援过程中到底扮演了一个什么角色，各路媒体也是众说纷纭，有人说只是单纯的照明，也有人说是保证了在救援过程中的如果只是照明那么大费周章，布设这么多气球确实没有太多必要。这些大型气球的数量多达几十个，每一个的直径大约都在5米以上。

第二步，由于起重机的拉力有限，虽不足以吊起整个船只，但在船头已经被吊起的情况下，就可以对船体施加横向的力。至于这个力是从哪里来的，外媒普遍推测是朝鲜工人们人力、机械和车辆共同完成的。有了这个力量，一边向岸上方向用力，施力点在船体上半部分；一边向海上方向用力，施力点在船体下半部分，只要足够平衡，这样就足够把船体拉到位了。

▲吊起船头横向施力

至于最后气球在这场救援过程中到底扮演了一个什么角色，各种媒体也是众说纷纭。有人说它只是单纯的照明，也有人说它保证了在救援过程中的船体平衡。如果只是照明，那么大费周章布置这么多气球确实没有太多必要。毕竟大型气球的数量多达几十个，每一个的直径都在5米以上。

船体确实扶正了，那接下来该干什么呢？朝鲜专家表示，它将行驶到距离出事地点67公里外的罗先市，在那里的干船坞中进行7到10天的维修工作。如果一切顺利，那么在6月20日之前就能恢复如初，在6月底之前满血复活也并不是太大问题。总的来看，朝鲜工人们用实际行动回应了将军的“恩情”，就是不知道将军已经愁白了的头发，最后还能不能变回去了。