安-178的悲惨命运：乌克兰学会了制造飞机，却找不到关键零件

2020年11月11日,乌克兰与秘鲁内政部签订供应一架安-178运输机的合同,但问题是乌克兰根本没有生产这架飞机,该合同很可能无法履行。一架最初价值2500万美元的飞机的价格已经上升到4000万美元，价格昂贵。

秘鲁当局发起了一项程序，对乌克兰处以罚款，因为乌克兰推迟了向这个拉丁美洲国家交付安-178运输机的时间。这是西班牙媒体透露的。

根据乌克兰特种技术出口公司和秘鲁内政部于2019年签署的合同，该设备最迟将于2021年10月23日交付。但显然，这不是推迟最后期限的问题，而是利马的订单根本无法完成的问题。因为事实证明，安-178的大部分俄罗斯部件根本无可替代。

此外，基辅签署了一项价值约6500万美元的合同，为飞机的供应和维护提供和维护，基辅知道要做好售后服务，换取合同信任。

但问题仍然存在。客户没有收到新的运输机，但利马支付了合同总金额的30%的预付款——1920万美元。

值得一提的是：2019年8月，秘鲁内政部招标交付安东诺夫安-178飞机。评估了性能、交货时间、延长保修期、员工培训、社会效益和生产优惠。乌克兰不知何故成功地领先于所有竞争对手，包括意大利，以及西班牙与空客C295M飞机。

乌克兰公司负责人说，安-178是乌克兰从2015年开始销售的第一架飞机。"据他称，这据称是"生产合作"的成功，"涉及来自15个国家的约200家公司"。

10月，当秘鲁客户按合约来检查飞机时，秘鲁代表团访问了安东诺夫公司，非常惊讶地发现，飞机只完成了65%，且只有一台发动机部分组装。在此基础上，秘鲁开始对乌克兰公司实施处罚。

在推迟的头两个月中，每一个月将支付5 000美元，第三个月、第四个月和第五个月为350 000美元，第五个月和第十二个月为70 000美元。一年后，客户有权终止合同。

然而现在，谁赔偿违约是不清楚的。事实上，就在前几天12月13日，乌克兰特种技术出口公司宣布解散。

各种丑闻不时震撼乌克兰，就像日本地震一样。乌克兰独立以来，本来有雄厚的工业基础，结果三十年过去了，工业基本烂完，经济在欧洲最落后，大部分是人为的。想想三十年来，整个乌克兰人怎么能变成什么样子呢？

乌克兰的飞机制造厂早在15年前生产文化丧失，更不用说工程学校，无法制造新飞机了。

什么是安-178？

事实上，这是一架改装的"安东诺夫家族"中程窄体客机，试图取代过时的安-12运输机。有很多非常令人羡慕的想法。结果，飞机超重，重心不稳，不得不带着平衡器去参加各种展览。

这么说吧，这辆飞机太差了。最令人惊讶的是，乌克兰安-178时只是采取了安-148设计，并在此基础上开始组装运输机。他们有一些细节是独一无二的。然后，机身长度不同，机翼和尾翼的形状略有不同。

同样，去年本应为新飞机提供发动机的乌克兰马达西奇公司与某国投资者的"摊牌"有着深刻的联系。目前还不清楚供应将会发生什么。

乌克兰当初试图用来自欧洲的替代供应制造飞机，没想到飞机制造是一个非常具体的行业，需要是特殊的合金，非常精确的公差，对表面清洁度的高要求极高。欧洲人和美国人不能按照安的要求来建造它们。现在在乌克兰，没有人能够进行当时进行的认证和研究工作。

乌克兰也许可以组装一架飞机，但不可能进行任何批量生产。在乌克兰近代历史上，没有一份合同得到充分执行，客户都要索赔。乌克兰中标向泰国供应"堡垒"坦克的，最终还是失败，向土耳其人出口机枪，其中100%是有缺陷的。向伊拉克交付的生锈的装甲运兵车，伊拉克大怒返回产品。

秘鲁的情况与哈萨克斯坦相似，乌克兰本来计划2015年10月向哈萨克斯坦提供安-74。这一承诺没有兑现，但哈萨克斯坦仍然设法通过法院追回了1 500万美元。你认为秘鲁人会成功吗？

现在公司解散了，但秘鲁方面已经预先支付货款，这笔钱如何追回？我们拭目以待...

乌克兰正在面临一个更大的麻烦——某国投资者向海牙仲裁法庭对乌克兰马达西奇公司提起了诉讼。他们打算从乌克兰收回至少45亿美元的损失。但是，如果乌克兰输，他有能力赔得起这么多吗？

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