随着歼-10CE击落“阵风”，成为大家追逐的明星机，曾经的小甜甜歼-20已经面临“失宠”。不过近日，网上突然传出一组照片，显示歼-20垂直起降型号正在飞行，有人称这是它的首飞画面。从画面可见，机体中部加了一台升力发动机，机尾部分则增加了一个矢量喷管，至少可以90度向下旋转。甚至在尾部，还能看到一根拦阻着舰钩，综合起来似乎歼-20也有垂直起降舰载版。

如果这是真的，当然足以令军迷小伙伴们感到兴奋，但实际情况这组照片来自游戏画面。看似正常的垂直起降设计，实际上参考了F-35升力风扇和尾部喷管，将它们一起拼接到歼-20身上，所以看起来不够丝滑有点生硬。那么对于我们来说，到底有没有垂直起降战机需求，特别是马上就要进入三航母时代，而且还有不少大吨位两栖攻击舰。

上世纪60年代，垂直起降机型正式诞生，1960年英国“鹞”式原型机P1127完成首飞。相比常规战机的好处是，可以不依赖跑道，能够实现在各种简易条件下的垂直/短距起飞，因此不论是野外、公路还是舰艇等，都可以起降在核战下生存能力大增。所以世界航空大国都开始追捧，发展了几十年成功入役型号，包括英国“鹞”式、美国F-35B、苏联雅克-36几种型号，目前还在役的只有美国F-35B。

主要搭载于航母或两栖攻击舰，可以利用有限空间部署舰载机，战时条件下就算甲板部分损坏，也不影响F-35B的正常起降。对我们来说早期也有同样需求，最著名型号就是上世纪60年代，沈飞研制的“四号任务”。以歼-6为基础加装4台升力风扇，要求同时实现垂直起降，以及超音速作战，不过死重太大性能大幅度缩水，最后这个项目虽然下马但研制经验得到传承。

回到中国海军，目前拥有三艘航母以及多艘两栖攻击舰，吨位从4万到8万余吨，完全具备部署垂直起降战机能力。但垂直起降机型有个弊端，虽然可以在很小空间内起降，但由于内置了升力风扇等，机体空间变小油弹携带量都受影响。因此在最大起飞重量、最大航程、最大载弹量，以及机动能力方面，相比常规起飞版本全面下降，所以鱼和熊掌显然不可兼得。

以F-35战斗机为例，F-35A常规版本武器载荷，要比垂直短距起飞B型多出1吨，最大航程也要多出500公里。所以如果航母足够大，或者拥有弹射技术，根本用不上垂直起降机型。所以美国人主要将F-35B战斗机，部署在两栖攻击舰上，充当低成本“闪电航母”使用，当然也有另一个原因电磁弹射技术不过关，两栖攻击舰没有配备。

目前中国海军虽然拥有三艘航母，但其中两艘6万吨滑跃航母，并不是未来主力型号，重点还是要看福建舰及以后版本。全都标配电磁弹射器，从歼-15、歼-35，再到空警-600都能弹，就算是076型两栖攻击舰也标配电磁弹射器，福建舰能弹什么飞机它也行。所以对拥有大型航母，以及电磁弹射技术的中国海军来说，对垂直起降舰载机并没有急迫需求，反而可能是弊大于利，没有必要花重金去研制。