BTR-50P是苏联一款以PT-76水陆坦克为基础研制的两栖装甲运兵车。

俄罗斯博物馆内的PT-76原型车。

BTR-50P可以运送两吨的有效载荷，这对于两栖登陆作战相当重要。中国在PT-76的设计基础上，自行研制了63式水陆坦克，同样借鉴了BTR-50P的思路，在63式水陆坦克的基础上，研制了77式两栖装甲输送车。

科京（1908年2月26日～1979年10月21日）。

1952年，BTR-50P在列宁格勒设计局由约瑟夫·雅科夫列维奇·科京领导下开始研制。1951年，PT-76也在该设计局开始研制。

沙什穆林（1910～1996）。

尼古拉·费奥多罗维奇·沙什穆林是BTR-50P的首席设计师，曾两次获得斯大林奖金。BTR-50P于1952～1954年投入批量生产，1954年开始装备苏联军队。

以色列拉特伦博物馆的BTR-50。

1954年，苏联开始生产BTR-50PA装甲运兵车，该车配备一挺KPVT型14.5×114mm机枪。

SG-43郭留诺夫机枪。

1958年，苏联军队开始装备BTR-50PK装甲运兵车。1959年以后，伏尔加格勒拖拉机厂开始生产BTR-50PK装甲运兵车，该车配备一挺SGMB（SG-43车载型）7.62×54mm机枪。

以色列亚德拉希里昂博物馆的OT-62 TOPAS装甲运兵车。

根据苏联提供的技术和生产设备，捷克斯洛伐克代特瓦的波德波良斯克斯特罗亚尔内工厂也生产了一批BTR-50，代号为TOPAS OT-62C。

PKT坦克机枪。

2010年，哈尔科夫的马雷舍夫工厂对一批埃及的BTR-50装甲运兵车进行了升级，升级方案包括两种作战模块：包括一门ZTM1或2A72型30mm机炮、一挺PKT型7.62×54mm机枪、一具AGS-17自动榴弹发射器和一套“竞赛”反坦克导弹系统。

BMP-1步兵战车及其配备的UTD-20发动机。

这是乌克兰方面从俄罗斯军工企业手中赢得的一份海外合同，当时媒体报道称，这是乌克兰国防工业的一次胜利。乌克兰对这批埃及BTR-50进行升级时，换装了UTD-20发动机。UTD-20是一款六缸、四冲程、液冷、自然吸气、配备燃油喷射系统的柴油发动机。它安装在许多苏联和俄罗斯军用车辆（包括BMP-1、BMP-2）上的主力发动机，同时这种发动机也用于大批重型特种车辆。

俄罗斯穆罗姆内燃机车公司推出了BTR-50现代化升级方案，为其安装了BTR-82A步兵战车的炮塔，配备一门2A72型30mm机炮、一挺PKT型7.62×54mm机枪和一具AG-17自动榴弹发射器。

塞尔维亚BTR-50S。

塞尔维亚对BTR-50进行了现代化升级，就是BTR-50S。其实就是在原版的BTR-50上安装了南斯拉夫M80步兵战车的炮塔，这种炮塔的主武器为一门30mm机炮，副武器为一挺扎斯塔瓦M-86型7.62×54mm机枪、两具9M14M“婴儿”反坦克导弹发射器和四具M-78烟雾弹发射器。

巴特伊·哈奥塞夫博物馆的BTR-50PU。

BTR-50PU装甲指挥车，载员舱进行了改装，适合基层军官进行指挥。

陶里亚蒂博物馆的UR-67扫雷车。

UR-67扫雷车，配备火箭扫雷发射器，用于在雷场开辟安全通道。

乌克兰岩石军事基地入口处停放的MTP-1装甲抢修车。

MTP-1装甲抢修车，对载员舱进行加高，可以让机械师在车内站立，方便进行工作。

MTP-50M、MTP-300T装甲抢修车，白俄罗斯Minotor-Service公司生产的装甲抢修车。