苏联时代诞生的“拉达尼瓦（Lada Niva）”是世界上最著名的轻型越野车之一。

“拉达尼瓦”2121轻型越野车。

无论什么型号（VAZ-2121、21213、21214、2129、2130、2131、2120 Nadezhda、Urban、Legend），它都是作为民用车辆设计、生产和改进的。俄罗斯伏尔加汽车制造厂（VAZ）主生产线，以及OPP旗下的Bronto、VIS-Auto和Lada-Sport部门生产的型号都是如此。

由于该车出色的性能和低廉的造价，尼瓦也成为军用车辆设计、研发的基础，许多军用车辆还会使用“拉达尼瓦”的零部件，以提高系统的可靠性，并降低后勤维护成本。在以“拉达尼瓦”为基础打造的众多军用型号中，我们根据它们与基本型号的差异进行排名，看看它们都有什么特殊魅力。

拉达4×4Z原型车。

第五名：拉达4×4Z皮卡

鉴于俄罗斯军方对轻型运输车辆的需求，VAZ民用全轮驱动小型皮卡系列最符合军方的指标，这就是配备运输货厢的“尼瓦传奇（Niva Legend）”4×4皮卡。根据车型不同，这款全轮驱动皮卡配备或长或短的货厢，并相应的配备双座或五座驾驶室。基本配置包括半框架车身、前螺旋弹簧和后板簧悬挂，以及带中央差速锁和低速档的全时全轮驱动系统。

VAZ曾经展示过一款升级版拉达4×4Z皮卡，可以投入批量生产。长4740mm，宽1800mm，高1810mm，离地间隙240mm，整备重量1550千克，货厢尺寸1860×1800×1100mm。拉达4×4Z原型车采用迷彩涂装，配备限滑差速器、强化悬挂、越野轮胎、涉水进气喉、自救绞盘、重型车顶行李架、轻型装甲驾驶室和武器支架，共进行了150项改进和优化。

“乌兰”前线运输车配备两挺PKP机枪。

第四名：“乌兰”前线运输车

目前，这款军用全地形运输车已经投入量产，并已经开始装备俄罗斯军队，可以执行越野运输任务，适合用于突袭、侦察、货物运输和伤员后送。根据需要，“乌兰”前线运输车可以配备多种武器，车组为四人，可容纳两名卧姿伤员。此外，内部空间无需改装，后部可以通过展开货厢的方式容纳较长的担架。

“乌兰”前线运输车长3755mm，宽1885mm，高1876mm，离地间隙180mm。最高速度83千米/小时，续航里程320千米，整备重量620千克，有效载荷600千克。该车配备篷布，用于覆盖驾驶室和货厢。

放下货厢栏板，拉出货厢底板，可以容纳纵向担架。

“乌兰”前线运输车采用框架底盘，并配备拉达尼瓦的1.7升VAZ-21214发动机，可靠的全轮驱动变速箱（五挡手动变速箱和分动箱）。悬挂系统也采用“拉达尼瓦”的部件，对于军方而言，这意味着100%国产零部件，成本低廉，备件充足，维修方便。

“萨尔马特-3”是一款轻型装甲车辆。

第三名：“萨尔马特-3”轻型装甲特种车辆

“萨尔马特-3”是空降部队和特种部队的运输车辆，是该系列的最新型号，现在已经开始服役。这是一款全封闭式轻型装甲车辆，配备防弹玻璃，发动机配备有装甲引擎盖保护，变速箱与“拉达尼瓦”通用，并配备加长的传动轴，采用全轮驱动和螺旋弹簧悬挂系统。

“萨尔马特-3”最高速度120千米/小时，续航里程500千米，有效载荷700千克。备胎放置在后部货厢上，安装一挺KORD型12.7×108mm机枪。

“萨尔马特-3”可以容纳四名士兵，可以选择在车顶安装机枪或自动榴弹发射器，进行360°全向射击。

与此前推出的“萨尔马特-2”相比，由于战斗全重的增加，必须安装一台中国制造的150马力柴油发动机，以取代“拉达尼瓦”的VAZ-21214汽油发动机。根据改装情况，“萨尔马特-3”可以运送卧姿伤员、汽油发电机或其他专用设备。

“侦察-TT”原型车。

第二名：“侦察-TT”战术铰接运输车

这款4×4全地形车采用焊接钢管框架，并在关键部位覆盖2mm厚的铝合金装甲。长5150mm，宽1990mm，高2300mm，离地间隙280mm，最高速度100千米/小时，续航里程400千米。

安装一台“拉达尼瓦”的VAZ-21214汽油发动机，汽缸容积1.7升，输出功率85马力，配备五挡手动变速箱。动力通过传动轴和VAZ-21213分动箱（配备低速档和锁定机构）分配给前后桥。动力系统和分动箱均安装在车辆的前部，同时，前部还设有驾驶员和乘员座位。

展示原型车为伤员后送型，后部可容纳两副担架和一名医护兵。

“侦察-TT”运输车辆采用铰接式底盘，并采用静液压转向系统，最大转向角度可达30°。后部为货厢，可容纳6～7人，或两名卧姿伤员及陪同医疗人员，或近一吨货物。该车独特之处在于铰接式底盘取代了整体式底盘，从而减小了转弯半径，并降低了对角轮胎悬空的风险。

VAZ-2122“雷卡河”原型车。

第一名：VAZ-2122“雷卡河”两栖车辆

这款轻型两栖车辆是应苏联军方要求，研制的一款两栖指挥车，由VAZ的专家们以民用车辆为基础进行设计和制造，经历了完整的国家测试和军方测试，但最终未能投入量产。它的独特设计永远使其成为“拉达尼瓦”系列中的佼佼者。

才华横溢的工程师瓦列里·伊万诺维奇·多曼斯基成为“雷卡河”的首席设计师，他成功克服了所有技术难题，打造出独创性的两栖车辆。该车可以在不进行繁琐准备的情况下进行浮渡，而这辆原型车能够保存至今同样归功于这位首席设计师。

VAZ-2122“雷卡河”原型车经历了各种测试，行驶里程近20万千米。

长3714mm，宽1678mm，高1680mm，离地间隙220mm，整备重量1200千克，最高速度110千米/小时。发动机和变速箱舱经过密封处理、排水泵、冷却空气吹扫密封部件、水陆两用进气阀——数不胜数的新功能，让“雷卡河”成为独树一帜的型号。该车没有配备喷水推进装置或螺旋桨，利用车轮划水获得4千米/小时的浮渡速度。

“雷卡河”原型车沿用了“拉达尼瓦”VAZ-2121的标准动力配置，但传动比改为4.44。该车配备1.3升（而非1.6升）汽油发动机，这意味着它必须提供令人满意的加速性和牵引力。20世纪80年代中期，因为一系列复杂原因取消了“雷卡河”的量产计划。多年后，人们才意识到采用通用零部件的两栖车辆不仅是军队的理想型号，还非常适合渔民和猎人使用。