甲板上的蓝色电弧不仅照亮了歼-35的隐身轮廓，也映出了中美航母技术的实力对比。

9月22日，央视军事公布震撼画面：福建舰成功进行空警-600预警机、歼-15T、歼-35三款舰载机的弹射起飞和回收测试，航母甲板上还有教练-10的身影。这是全球首次有国家在一艘航母上同时完成4型舰载机的电磁弹射与回收，标志着中国航母技术实现质的飞跃。中国甚至成为世界上第一个电磁弹射隐形战斗机的国家。

而与此形成鲜明对比的是，美国福特号航母至今仍被电磁弹射系统故障所困扰，甚至无法有效弹射F-35C战斗机。

福特号航母无法弹射F-35C战斗机，根源在于其电磁弹射系统存在严重技术缺陷。根据美国国会报告，福特号的电磁弹射系统故障率远高于设计指标。

理论上能够达到4000次弹射无故障的系统，实际平均每272次就会发生一次故障。这种可靠性问题严重制约了航母的作战效能。

该系统理论上最大起飞重量预期是41吨，但实际测试中只能弹射不超过25吨的重量。F-35C的起飞重量超过30吨，这意味着福特号甚至无法满负荷弹射美军自己的五代舰载机。

除了弹射系统，福特号的电磁拦阻装置同样问题严重，创造了“平均20次拦阻即故障”的尴尬记录。这使得舰载机的回收也面临巨大风险。

福特号无法弹射F-35C的原因还涉及预算策略和设计缺陷。“福特号航空母舰并未将F-35战斗机的配套设备一同交付，处于缺装状态”。

海军为降低交付时的总成本，满足国会对该项目设定的成本上限，舰上只按照“超级大黄蜂”的标准设置相关设备。美国海军计划在后续例行维护中为福特号加装F-35战斗机的配套设备，将费用计入维护成本而非建造成本。

F-35C是按照蒸汽弹射器的标准弹射曲线设计测试的，但弹射器的推力曲线不同，初期确实存在“推力过猛/过柔”的问题。 这导致飞机机体和电子设备承受额外应力，对于航电和隐身涂层比传统战机更脆弱的F-35来说尤其成问题。

福特级航母的四条电磁弹射器共用一个飞轮储能系统，一条弹射器出问题，其他三条都可能受影响。

福建舰采用的中压直流综合电力系统，在能量利用率上实现显著优势。中国工程院院士马伟明团队研发的这一系统，在福建舰上实现78%的能量利用率。

福建舰能够弹射最大起飞重量仅6.8吨的教练-10轻型教练机，展示了其电磁弹射系统精准的控制能力。无论是重型的歼-15T（最大起飞重量32.5-45吨），还是轻巧的教练-10，福建舰的电磁弹射系统都能实现精准弹射。

需要注意的是，美军除了专门负责训练的航母以外，任何航母都不能同时弹射战斗机和教练机，因为弹射器和阻拦系统不能大范围调整适配机型。中美在电磁弹射器和电磁拦阻系统领域都已经落后于中国一代。未来，中国航母可以同时弹射重量不同的战斗机、预警机、运输机、无人机、教练机，必将塑造非对称作战优势。

福特号从2009年建造至今，十六年过去了仍被技术问题困扰。而福建舰从2022年下水到如今完成三款舰载机弹射测试，仅用了三年时间。

美国的福特级2号舰肯尼迪号从2011年切割钢板开始建造，至今已14年仍延期。相比之下，中国在相同的时间内已经接连造完了2艘航母，山东舰和福建舰。

更让美国海军骑虎难下的是，如果继续在肯尼迪号上使用电磁弹射阻拦系统，那么就等于又造了一艘问题航母。美军甚至不得不从肯尼迪号上拆零件往福特号上面装，因为美国航母零件供应商很多在疫情时已经倒闭。

根据美国海军规划，F-35C与福特号的整合测试至今未达到预期效果，改善至少要等到2027年才行。 这意味着福特号在相当长一段时间内仍无法部署隐形战斗机，无法充分发挥战斗力。

三航母时代的中国海军，已能在远海同时维持两个航母战斗群存在。福建舰、055型驱逐舰和歼-35的组合，首次在西太平洋形成与美国航母抗衡的能力。

未来核动力航母加入后，中国海军将真正走向全球远洋。而教练-10的成功弹射，标志着中国已经掌握了全谱系舰载机电磁弹射和电磁阻拦技术，在这领域实现了对美国的反超。