2025 年 8 月 27 日，美国空军宣布通用原子公司（General Atomics）研发的 YFQ-42A 协同作战飞机（CCA）原型机在加利福尼亚测试场完成首次飞行。这一事件距离项目启动不到两年，从合同授予到首飞仅用 16 个月，标志着美军在无人战斗机与有人机协同作战领域的突破性进展。该项目旨在开发与 F-22、F-35 等五代机及未来 “下一代空中优势”（NGAD）平台协同作战的无人平台，成为 NGAD 体系家族的核心组成部分，同时体现了美军通过迭代采购降低成本、加速部署的新型装备发展思路。

一、技术溯源与设计突破：从侦察平台到战斗无人机的进化

YFQ-42A 源自通用原子公司的 Gambit 系列，其技术基础是 XQ-67A “外部传感站” 演示机，但在结构与气动布局上进行了针对性优化：

• 性能强化

  延长机身、采用细长机翼与背部发动机进气口，搭配 V 型尾翼设计，提升飞行速度与机动性，内部武器舱可携带两枚 AIM-120 先进中距空对空导弹（AMRAAM）。

  隐身与成本平衡

  设计兼顾可负担性、低雷达截面积（RCS）与类战斗机机动性，其 “YFQ-42A” 编号中，“Y” 代表预生产原型机，“F” 为战斗机类别，“Q” 标识无人属性，“42” 为设计序列，“A” 表示首版型号。

• 自主能力支撑

  其自主核心系统已在 MQ-20 “复仇者” 无人机上经过大量测试，具备半自主作战基础。

二、测试进程与部署规划：多基地协同验证作战可行性

首飞前，YFQ-42A 已完成密集的地面评估（2025 年 5 月启动），其研发节奏体现美军快速迭代特征：

• 项目里程碑

  2024 年 4 月，通用原子与 Anduril 公司从 5 家竞标商中脱颖而出，获原型机建造合同；2024 年 11 月通过关键设计评审（CDR）后启动组装。

• 测试网络

  当前测试涵盖厂商自主试验、加州爱德华兹空军基地的独立评估，以及内华达州内利斯空军基地实验作战单元的作战评估。比勒空军基地被选定为首个飞机战备单元驻地，支撑 “敏捷作战部署”（ACE）概念，要求无人机可在基础设施有限的简陋机场部署。

• 从上到下，通用原子公司的复仇者无人机、实验性 XQ-67A 和 YFQ-42A CCA 原型机

三、工业能力与成本优势：规模化生产的底气

通用原子以其工业实力作为项目支撑：

• 产能数据

  加州 Poway 工厂占地 500 万平方英尺，年产能超 100 架，累计交付超 1200 架无人系统，总飞行小时近 900 万，全球随时有 50 余架该公司无人机执行任务。

• 成本定位

  YFQ-42A 单机成本约 2500-3000 万美元，远低于有人战斗机，虽非 “消耗品”，但在高风险战场环境中更适合承担前沿侦察、火力牵制等任务。美军计划采购超 1000 架 CCA，首阶段（Increment 1）或交付 100-150 架。

四、双轨竞争与技术互补：YFQ-44A 的差异化路线

另一款 Increment 1 原型机 ——Anduril 公司的 YFQ-44A 基于 Blue Force Technologies 的 “狂怒”（Fury）平台，技术特征与 YFQ-42A 形成对比：

• 设计特点

  梯形机翼、机鼻进气口、十字形尾翼，外部武器挂点设计；机长 6.1 米，翼展 5.2 米，搭载威廉姆斯 FJ44-4M 涡轮风扇发动机（推力 4000 磅），可实现近音速飞行与 9G 过载机动。

• 决策节点

  两款原型机的试飞数据将支撑美军在 2026 财年做出生产决策，预计 2030 年实现初始作战能力（IOC），目标是弥补 F-22/F-35 内部载弹量有限的短板，并扩展作战半径。

五、全球趋势与未来展望：无人 - 有人协同的军事革命

YFQ-42A 的首飞并非孤立事件：

• 技术传承

  项目延续了 XQ-58A “女武神”、X-62 VISTA 等自主飞行验证项目的技术积累，以及 DARPA “外部传感站” 计划的设计思路，强调模块化、开放式架构，便于集成新型任务载荷。

• 国际竞争

  澳大利亚、中国、日本等国均在推进类似无人 - 有人机协同项目，通用原子更计划通过德国子公司 GA-ATS 为欧洲客户定制 YFQ-42A。

• 能力拓展

  CCA 初期聚焦空对空任务，未来将拓展至电子战、打击、侦察与后勤支援等领域。美军兵棋推演显示，在印太场景中，“大量简易平台” 比 “少量高端装备” 更具效能，因此 2026 财年计划启动的 Increment 2 可能聚焦更低成本、更易量产的机型。