美国空军计划重启AGM-183A空射快速反应武器（AGM-183）项目，这一高超音速助推滑翔导弹自2018年启动以来，测试结果喜忧参半，最终因军种领导层转而支持替代导弹而被搁置。如今，空军负责人大卫·奥尔文将军透露，AGM-183将作为两个高超音速概念之一重返预算案，试图让这一昂贵项目“起死回生”。然而，其高成本与可靠性问题引发争议，有人质疑此举是否物有所值，甚至有“拿钱打水漂”之嫌。

AGM-183A是美国空军于2018年授予洛克希德马丁公司一份4.8亿美元合同开发的助推滑翔导弹。该导弹通过火箭助推器升至近太空高度，以超过5马赫的速度滑翔回地球。AGM-183A可能采用双锥形滑翔体设计，这种气动布局简单，能有效管理再入热量并降低阻力，是高超音速导弹中技术难度最低的设计之一。

然而，AGM-183A在测试中表现不稳定。2023年3月，时任空军部长弗兰克·肯德尔表示更看好吸气式高超音速攻击巡航导弹，AGM-183因此失去资金支持。2024年3月，空军宣布不再为AGM-183请求2025财年资金，计划逐步终止原型项目。

与AGM-183不同，HACM采用超燃冲压发动机，利用飞行器的高速（高于5马赫）压缩空气，与燃料混合并点燃，持续推进。HACM飞行高度更低，机动性更强，但速度稍慢，且难以被防御系统拦截。然而，HACM的技术难度远超AGM-183。超燃冲压发动机的开发涉及复杂的热管理、空气动力学和系统整合问题，研发门槛极高，技术成熟度较低。

相比之下，AGM-183的助推滑翔技术利用成熟的火箭推进，技术风险较低，但其测试失败可能源于其他系统问题，而非设计本身。

美国在高超音速风洞设施方面显著落后于中国，这可能对AGM-183计划的开发产生重大影响。尽管美国拥有若干高超音速风洞设施，如NASA兰利研究中心的风洞和普渡大学、圣母大学的设施，但这些设施在数量和能力上远不如中国。中国拥有至少21个专用风洞，包括全球最先进的JF-22风洞，可模拟高达30马赫的飞行条件。

相比之下，美国的风洞设施数量有限，且能力较为老化。自冷战结束以来，美国国防部的测试设施和专业知识大幅下降，目前主要依赖学术机构的支持。中国的JF-22风洞测试段直径达4米，而美国NASA兰利风洞仅约0.8米，能力差距明显。这一差距可能限制了美国在高超音速武器开发中的测试效率和可靠性。

虽然AGM-183已进行风洞测试，但其在测试中表现不稳定。例如，2021年7月的测试中，AGM-183的火箭发动机未能点火，可能部分归因于测试条件的不足。

尽管AGM-183测试不顺，空军为何重启？战略与国际研究中心的汤姆·卡拉科认为，拥有多种高超音速武器可增加战略灵活性，迫使对手分散防御资源，“多样性会给对手带来成本”。

然而，AGM-183的高成本引发争议。初始4.8亿美元合同仅是起点，后续开发可能耗资数十亿美元。相比之下，HACM虽技术难度高，但测试进展更顺利，2024年进行13次测试。在资源有限的情况下，重启AGM-183是否值得？尤其是在中国和俄罗斯已领先高超音速领域，美国陆军和海军也在开发各自系统的情况下，AGM-183的独特价值尚未完全明确。

批评者认为，AGM-183的重启可能是一场“昂贵的赌博”。其测试失败和高成本令人担忧，而HACM的进展似乎更具前景。美国空军在资源有限的情况下，重新投入AGM-183是否合理？或许是战略焦虑之下做出的错误选择。毕竟 ，中国轰6已经挂上了成熟的高超音速导弹，美国人就算重启AGM-183估计也难以获得可靠武器，而且贵到根本买不了几枚。