据defensenews网站2025年7月30日报道，印度斯坦航空公司（HAL）宣布在印度斯坦HTSE-1200涡轴发动机的开发中取得了重大进展。该发动机的两个原型机喷气模式（Jet Mode）和动力模式（Power Mode）已经制造出来，目前正在进行广泛的测试。印度斯坦航空公司正专注于完成全功率耐久性测试以及与直升机平台的集成试验。认证过程将随之进行，为生产和部署该发动机铺平道路。

HTSE-1200涡轴发动机是印度斯坦航空公司与国防冶金研究实验室（DMRL）合作开发的全印度国产发动机，旨在为3至6.5吨级直升机提供动力，包括LUH轻型通用直升机、LCH轻型武装直升机以及即将推出的IMRH印度多用途直升机。印度斯坦航空公司（HAL）于2016年利用其有限的内部资金启动了HTSE-1200的开发，2018年HTSE-1200发动机技术验证机准备就绪，并于2018年2月12日成功进行首次试运行。2020年技术演示机已实现100%转速运行，核心机海平面试验成功完成。2021年HAL公司与国防冶金研究实验室（DMRL）合作开发了单晶叶片样品，还完成了动力模式发动机的部件和模块化组件的制造。2023年喷气模式原型发动机在列城的高海拔寒冷天气试验试验成功，喷气模式发动机在列城、南普卢和卡尔东拉的高海拔炎热天气试验已完成。动力模式发动机运行达到80%转速。本次公布的则是计划的最新进展。

HTSE-1200涡轴发动机长1.3米，宽0.55米，高0.7米，质量流量4.25千克/秒，压力比11.2，涡轮入口温度1493K，轴功率输出1200千瓦，燃油消耗率（SFC）0.293千克/千瓦时，设计海拔高度7000米，目前原型机的工作海拔高度最高6100米，轴转速6000转/分钟（RPM），环境温度范围-50°C至+55°C。该发动机的模块化设计允许轻松更换关键部件，确保了维护简便性和更长的使用寿命。HTSE-1200配备了全权限数字发动机控制系统，允许飞行员和地勤人员实时监控发动机性能，提供可用于微调直升机性能或预先解决潜在问题的关键数据。印度人宣称HTSE-1200发动机的模块化设计将使其能够配置用于不同级别的直升机，在包括运输、侦察、通用和作战在内的任务配置中提供更大的灵活性。

据印度斯坦航空公司（HAL）称，HTSE-1200的技术演示机已经成功进行了海平面试验，发动机核心机试验期间达到100%转速运行，喷气模式原型已经成功完成了多项关键部件评估。包括径向整流器、扩压器和后轴承支撑在内的几个关键部件已使用先进的增材制造技术进行3D打印，并在操作条件下进行了测试。这标志着印度在航空航天级发动机部件使用本土材料和制造工艺方面的一个重要里程碑。旨在模拟包括向直升机传输动力在内的完整发动机运行的动力模式原型已经实现了600千瓦的输出功率，这是朝着其最终目标1200千瓦迈出的重要一步，还在验证其在变化负载和温度下的耐久性、安全性和性能。印度斯坦航空公司（HAL）计划将一台HTSE-1200发动机集成到一架较旧的先进轻型直升机（ALH-Dhruv）原型机中进行实况测试。

HTSE-1200项目在印度国内催生了几种高科技部件的开发：包括由HAL铸造与锻造分部开发的齿轮箱壳体，本土设计的高压比压气机，发散冷却燃烧室和单晶涡轮叶片；由海得拉巴ARCI提供的电子束物理气相沉积（EB-PVD）热障涂层，全权限数字发动机控制（FADEC）系统，用于结构部件耐久性的激光冲击强化等。2023年12月29日，印度斯坦航空公司（HAL）航空发动机研发中心（AERDC）还新建了新设计、测试工厂，占地超过10,000平方米，拥有专用机床、利用计算工具的先进装置、内部制造设施以及两个用于测试HTFE-25的试验台，还有一个用于测试HTSE-1200的试验台，以及一个用于测试即将由法国赛峰和HAL共同开发的印度多用途直升机（IMRH）合资发动机的试验台。

印度HAL宣称HTSE-1200的成功开发将对印度的直升机项目产生变革性影响，大幅减少对外国制造商的依赖。一旦该机完全获得认证，将被集成到一系列服务于军事和民用直升机平台中，同时也会促进出口，巩固印度作为全球防务供应商的地位，当然了，这只是HAL一厢情愿罢了！