一战后德国被禁止发展坦克，但德国从没有真正放弃，一直在暗地里研究坦克技术和战术。当时其他大国也没闲着，其中多炮塔坦克就是一个重要的研究课题，苏、英等国先后开发了自己的多炮塔重型坦克。

早在上世纪20年代后期，德国工程师就已经提出过几款多炮塔坦克方案。到了30年代初，德国对苏联T-28、英国维克斯A1E1进行研究，随即提出了自己的多炮塔重型坦克设计，莱茵金属和克虏伯参与到项目中来，最终莱茵金属的设计胜出，在1933年正式受命制造坦克，这就是Neubaufahrzeug，通常简称Nb.Fz.。不过克虏伯也不是完全失败，该公司获得了炮塔的合同。

Nb.Fz.实际建造了5辆，其中莱茵金属2辆，编号分别是1号和2号，后续3辆则由克虏伯建造。该坦克的战斗重量约23.5吨，莱茵金属版使用普通低碳钢板建造车身和炮塔，克虏伯版才是真正的装甲钢。不过Nb.Fz.的装甲防护比较薄，正面厚20毫米，侧面厚13毫米。

Nb.Fz.的动力为一台280马力直列6缸汽油发动机，行走装置采用带胶的小直径负重轮，有效降低了负重轮和履带间的磨损，负重轮使用螺旋弹簧减震，侧面覆盖了薄钢板遮挡。与后来德国坦克采用前置主动轮不同，Nb.Fz.采用了后置主动轮。坦克的动力偏弱，使用不适合高速行驶的小直径负重轮，同时还使用380毫米宽的窄履带，越野时挺费劲的，不过公路上能持续加速到32千米/小时，巨大油耗让坦克行程只有大约120千米。

Nb.Fz.的炮塔采用不对称的方式分布，主炮塔位于驾驶室后方，在它的右前方和左后方各有一座小型炮塔，这小炮塔其实就是用德国一号轻型坦克炮塔改的，小炮塔后部呈圆形，这是为了获得更大的旋转角度，不与主炮塔碰撞。

主炮塔的主武器为一门75毫米短管火炮和一门37毫米炮，前者也就是德国四号坦克早期型安装的那款，可以发射榴弹打击软目标，备弹80发，而37毫米炮则可以发射穿甲弹进行反坦克作战，备弹60发。小炮塔内的武器为一挺7.62毫米机枪，车上总共携带6000发子弹，不过小炮塔的射界受到主炮塔的影响，无法360°射击。

莱茵金属版不仅钢材不同，它的双人主炮塔结构也不同，钢板使用了铆接和焊接两种工艺。1号坦克最明显的特征就是有环状天线围绕炮塔，它似乎也能充当扶手，它的两门火炮是垂直分布，37毫米炮在上，75毫米炮在下方，一挺辅助机枪安装在火炮右侧。这款炮塔被认为非常失败，两门火炮会互相影响装填，炮手需要移动位置才能操作机枪，出入舱口的设计也不合理。

2号坦克取消了环状天线（也有的文章称没有取消，存疑），火炮改为并排分布，37毫米炮在左。克虏伯的炮塔后方更长，内部空间更大，武器与2号车一样并排分布，车长指挥塔的两瓣式舱盖向左前-右后方打开，可以充当车长的前后防盾。

可以看出Nb.Fz.纯粹就是德国的实验多炮塔坦克，它并不适合实战，该车服役后主要用于教学、阅兵、宣传等任务。不过二战爆发后，3辆克虏伯版坦克被编入作战部队，它们与一号、二号坦克并肩作战，它在挪威表现很糟糕，因为这里山地环境恶劣，它们遭到了盟军反坦克枪和25毫米反坦克炮的攻击，为了提升防护，车组用混凝土块对坦克进行了加强，后来其中一辆因陷入沼泽无法救援而自毁。

这3辆坦克除作战外还有另一个重要任务，那就是震慑当地人。德军在挪威安排的阅兵式中重点突出Nb.Fz.，虽然它的战斗性能不怎么样，高大的外形倒是非常唬人，并且德国人还拍摄了很多车间生产的照片、影片进行公开，让人误以为德军手里有很多Nb.Fz.。这一招确实误导了盟军，在1941年出版的坦克识别手册中就提到了Nb.Fz.，认为它的装甲厚度可能在50~75毫米。

挪威战役后幸存的2辆Nb.Fz.撤回德国本土，它们的结局未知，可能在1942年的某个时候拆解了。从事后来看，德军经过Nb.Fz.后已经彻底放弃了多炮塔坦克，宁可继续使用一号、二号这类灵活的小家伙，也不愿意继续开发多炮塔坦克，后来服役的虎式、虎王重型坦克均为常规单炮塔，可见在当时技术条件下单炮塔在车长指挥、作战灵活性乃至生产上表现更好。