德国铁路本周二（6月23日）因无线电通信系统发生故障导致全面停运，该事故再次引发政界呼吁禁止在基础设施中使用中国产品。

基民盟议员基塞韦特（Roderich Kiesewetter）在接受《奥格斯堡汇报》采访时表示，“一个根本性的问题是，德国在关键基础设施领域，严重依赖中国制造的零部件，安装了许多中国制造的组件。”

他认为，禁止这样做，“早已势在必行”。他说，这并非针对哪家制造商，而是因为“像中国这样的国家，根本缺乏可信度”。

绿党议员冯·诺茨（Konstantin von Notz）也表达了类似的观点。他也对该报表示，“德国铁路公司的系统中仍然在使用很多零部件，它们来自那些蓄意监控并破坏我们关键基础设施的国家。这种情况必须尽快改变。”

什么是GSM-R系统？

德国铁路本周二发生前所未有的重大事故。控制中心和列车司机突然失去无线电通讯，导致德铁全线瘫痪数小时，数千名乘客滞留。

照理，无论天气状况如何，极少有全面中断列车通行的情况。德铁高层负责人纳格尔（Philipp Nagl）表示，故障发生时，正在对GSM-R无线电系统核心组件进行维护。人们不解的是，为什么没有备份的应急系统，以及它为什么没有启动？虽然最终的调查结果尚未出炉，铁路高层现已排除了网络攻击的可能性。

GSM-R是“铁路全球移动通信系统”（Global System for Mobile Communications – Railway）的缩写。它是一种专用于铁路运营的移动通信系统，技术标准于上世纪90年代在欧洲开发，德国则在本世纪初开始推广应用。

它有多项功能，建立列车司机和调度员之间的语音连接，传输指令和安全信号。铁路公司利用该系统向列车司机通报故障情况，列车司机也可以在例如有人出现在铁轨上时发出警告。

按照欧盟的法律，任何列车都必须确保GSM-R正常运行，而在几年前，列车即便没有这套系统连接，运行是被允许的。

从技术角度来看，GSM-R基于2G移动通信技术，但这并非意味着它一定过时了。行业专家索里斯（Bernd Sörries）对《商报》 表示：“GSM-R是一项非常牢靠的技术”， 虽然它的功能有限，但它能够非常可靠地完成任务。

欧盟推动立法禁止华为等进入移动网络

据悉，德国铁路计划于2035年将通信系统升级成FRMCS，即“未来铁路移动通信系统”（Future Railway Mobile Communication System）。它将是基于5G技术的全新系统。

根据商报报道，在德国南部，最重要的网络设备供应商是芬兰的诺基亚，德国北部，则是中国的华为。

今年年初，欧盟委员会提交一项法案，禁止在欧盟成员国的网络里使用有争议的供应商。一般认为，该提案主要针对华为和中兴等中国科技公司。

欧盟立法的背景是担心第三方国家进行破坏和间谍活动。欧盟委员会多次建议，成员国出于安全考虑，应避免在移动网络中使用华为和中兴的技术。这些建议最终会成为强制性的法律规定。欧盟委员会表示，迄今为止，只有极少数国家将这两家制造商完全排除在5G移动网络之外。