“华尔街日报”今天报道，在国际制裁禁运下，伊朗原油透过影子舰队长期低调向中国运油，美军早前在印度洋查扣油轮，若行动持续，恐影响德黑兰当局的重要资金来源。

华尔街日报(Wall Street Journal)22日报道，美国长期制裁伊朗禁运石油，不过伊朗、中国与中间商长年利用记录不实的老旧油轮在海上中转货物，规避检查与法律监管。 美军21日在斯里兰卡与印尼间的印度洋海域，登上频繁往来中国与伊朗间的油轮蒂法尼(Tifani)号。

长期追踪中国海上行动的斯坦福大学海洋之光(SeaLight)计划主任鲍威尔(Raymond Powell)表示，这就像每天在相同路上开车，总可见到相同车辆奔驰于高乘载车道，最终某辆车被拦下来。

中国是伊朗原油的头号客户，蒂法尼号仅往来中国与伊朗，为运油影子舰队中的一艘。 美国倡议团体联合反对核子伊朗(United Against Nuclear Iran，UANI)指出，影子舰队数量超过500艘。

这套规避禁令的运输系统将大量伊朗原油长期转运于公海上，成为伊朗原油输出的缓冲。 美国如果持续针对这条海上供应链采取行动，可能将中断伊朗政权的重要资金来源。

海运资料公司Vortexa指出，伊朗目前约有超过1.6亿桶原油与液态天然气储存于海上油轮。 Vortexa中国石油分析师艾玛. 李(Emma Li)认为，当中至少1.4亿桶位于波湾的封锁区外。

“联合反对核子伊朗”的资料显示，长1080英尺、亮橘色的蒂法尼号4月6日在伊朗哈格岛(Kharg Island)装油后向东开航，遇上美舰。 “海洋之光”的数据指出，自2022年后期，这艘油轮至少10次航向中国港口。

美国国务院2025年把蒂法尼号列入禁运船只名单。 蒂法尼号涉及在新加坡东部海域，与其他被列入名单的船只于海上进行石油转运。 海事专家分析，马来西亚南部海域是原油影子舰队活动的中心。 船只通过马六甲海峡后，进入海况相对稳定的区域，并在马来西亚主权海域外进行转运。

这就是中国在海关总署正式纪录上，自2022年就未自伊朗进口原油的原因。 但分析师估算，中国每天自伊朗进口约140万桶原油，占进口总量的12%。 中国大部分进口原油标示来自马来西亚与印尼，但过去3个月，中国自两国分别输入9300万与7700万桶，数字上超过两国的产能。

美军21日在斯里兰卡与印尼间的印度洋海域，登上频繁往来中国与伊朗间的油轮蒂法尼号(图)。 (路透数据照)