二手车交易看似完成后就能一了百了，但实际上却暗藏风险。近期有南加华人反映，早在数年前已出售的车辆，竟在疫情过后“重新上路”，频繁产生收费道路与停车违规纪录，罚单接连寄回原车主地址，金额累计高达数千美元。即使相关单位确认车辆早已过户，问题仍反复出现，让不少旧车主陷入“车已不在、责任却未了”的困境。

　　居住在洛杉矶的华人王先生，15年前购买一辆山叶（Yamaha）摩托车，并于2019年转售给当地一家二手车商。当时车商表示相关过户手续均已完成。然而自2023年疫情后，王先生却陆续收到大量与该车相关的违规通知，甚至累计金额接近2000美元，引发困扰。

　　王先生表示，疫情过后不久，他开始收到该摩托车在91号收费快速通道（91 Express Lanes）频繁通行的罚单。由于该车早已出售，他随即报警处理。警方了解情况后立案，王先生并将报案纪录提交给收费单位，之后相关罚单一度停止寄送。

　　同时，王先生也向加州车辆管理局（DMV）提出申诉，DMV回复显示，该车辆早已不在其名下。

　　然而事件并未完全结束。王先生指出，2025年底他再次收到来自橙县的一笔247.1美元停车罚单。于是他向相关单位提交了报警纪录，之后两三个月，他没有再收到罚单通知，然而就在最近，他又收到了新的247.1美元停车罚单。

　　王先生随后联系当初购车的二手车商，对方仍表示当年已完成过户程序，车辆所有权（title）已转交新车主，且DMV纪录也显示新车主已办理新牌照。王先生觉得很奇怪，选择再度向DMV进行申诉，DMV告知他，需要提交相关资料进一步审查车辆纪录。

　　对此，南加华人车商Joseph分析，此类情况并非个案，通常可能涉及三种原因：第一，较少见的情况是车辆实际上未完成过户；第二，买方未安装新车牌，且卖方未完成“责任解除通知”（Release of Liability），导致DMV系统仍将原车主视为责任人；第三，车辆被转售至外州，但仍使用原车牌上路，造成违规纪录持续回溯至旧车主。

　　Joseph指出，就王先生的情况而言，最可能的原因是当初未完成“责任解除通知”。他提醒，民众在出售二手车时，务必主动向DMV提交“转让与责任解除通知”（Notice of Transfer and Release of Liability, NRL），并保留相关证明，同时尽可能收回原车牌，以降低后续风险。即使日后发生争议，该文件也可作为重要依据，有助厘清责任。

　　根据加州车辆管理局官方说明，车主在出售车辆后，依法须在五天内提交NRL，以通知DMV所有权已转移。一旦完成该程序并被系统接收，车辆在出售后产生的停车罚单、交通违规或相关法律责任，原则上将由新车主承担。

　　南加华人车商Joseph指出，若未完成“责任解除通知”，旧车主仍可能被系统视为登记车主，导致持续收到违规通知，甚至影响车辆注册或产生额外费用。他说，现实中遇到过这种情况，有些买家买了车却没马上办过户，或是车子转到外州后还在用旧车牌上路，再加上各州资料更新有时间差，原车主到了新一年，还是可能收到车辆注册（registration）的缴费通知。

　（示意图取自Pexels网站）