中国科技大厂小米（Xiaomi）旗下首款电动车SU7，曾在2025年10月、四川成都道路发生一起致命车祸，根据调查报告结果，造成事故驾驶不幸丧命的主因，与其“隐藏式电控门把”有关，受到车身遭遇强烈撞击，导致相关系统失效，进而让导致驾驶受困于起火的车体内，无法及时离开逃生。

彭博报道认为，随著这份调查报告出炉，预计北京官方将加速进行改革，全面检讨境内电动车的隐藏式门把设计，并加大中国政府落实禁止使用的安全禁令。

电控门把失效，外部救援受阻

这起死亡车祸发生在2025年10月，一名31岁邓姓男子、当时驾驶小米SU7电动车，在成都市区街道上，因为先追撞前方车辆后，失控撞击中央绿化带。根据调查报告指出，剧烈撞击让驱动门把的系统损坏故障，导致门把无法正常运作，而且按照鉴定人员现场调查发现，该款电动车并不具备“外部机械应急开关”，当原门把故障后，无论从外部或内部都无法开启。

当地警方还指出，驾驶邓男是在车祸后引发的火灾死亡，疑似酒驾且开车时速高达167公里。尽管官方认定，驾驶应负事故全责，但受害者家属的代表律师主张死因需扩大深入调查，并要求当局、对同款车辆的设计缺陷进行全面排查。

隐藏式门把成“夺命符”？

隐藏式门把，由特斯拉（Tesla）开始引领风潮，主要目的除了流线设计美感，同时还能替车辆降低风阻，但打从问世初期、其安全性就一直备受质疑。

社群流出的成都车祸现场影片显示，当时不少路人都曾试图营救驾驶邓男，却因无法开启车门而受阻。另外还有目击者透露，即便打破窗户、伸手入车厢内部，尝试从内部拉开门把，电控开关依然毫无反应。

但小米SU7真的没有安装应急手动开关吗？其实有，只是他们家的机械应急手把，被安装在车门底部的储物空间内，就以这场车祸为例，由于遭遇撞击后、车内引发火灾，如果救援人员想进行操作，就必须将整只手臂伸入正在燃烧的车内，这点完全不合理。

2025年4月24日，上海车展，小米SU7 Ultra的摊位。（美联社）

2025年4月24日，上海车展的特斯拉Cybertruck简化版本。（美联社）

目前小米公司，尚未对此调查结果发表任何回应。

随著小米SU7两起备受瞩目的车祸受困案件发酵，中国监管机构决定重拳出击，工信部（MIIT）已在1月颁布新版安全标准，明确要求各大车厂，自2027年开始，所有新车必须装设内外一致的“机械解锁功能”，且外部手把区域、必须设有便于抓握的凹槽。

这意味著、当前流行贴平车门板金的隐藏式门把，未来将在中国市场消失。

事实上，不仅在中国对这款设计有意见，《彭博》（Bloomberg）的调查也曾发现多起，因特斯拉系统断电、导致乘客或驾驶困于车内的伤亡事故。对此，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也曾对特斯拉Model Y车款，展开隐藏门把缺陷调查。

面对政府改变限制，小米公司2月表示，第一代小米SU7已经结束生产，2026年推出的新一代车型，将会进行大幅改装，而门把设计、绝对会“完全符合”国家最新的安全标准。