日本东京都千代田区议会议员白川司发布评论指出，日媒经常抨击高市政府导致日中关系恶化，并遭受损失，许多人认为日本政府对中外交失败。然而，这应该被视为日本成功建立对中关系的结果，这点与德国对中外交相比就显而易见。德国在外交和移民政策对中国的依赖正在阻碍其发展，使其在经济和政治上都处于不稳定状态。日本和德国之间的这种对比再次凸显出，一个制造业强国在与中国保持距离犯了错误，将会付出沉重的代价。

白川司在日媒《President Online》发布评论文章，深度解析日德对中政策差异，造成命运大不同。文章指出，日本和德国都曾将中国的崛起视为最大的成长机遇，并寻求透过融入中国的成长与其经济合作。

直到2010年9月，日本海上保安厅巡视船在钓鱼台海域与中国渔船发生冲撞，并将中国船长詹其雄扣押的事件。文章强调，日本的行动符合国际法，但中国政府的回应是拘留日本公司高层，限制和延迟对日本的稀土出口。

这起事件迫使日本政府和日本产业界意识到与中国的外交问题会带来经济风险，他们被迫开始调整对中国的依赖，透过“中国+1”政策逐步减少对中依赖。2010 年日本对中国的出口和进口比率达到 20% 左右，此后一直停滞不前，而对东协和印度的投资则大幅增长。

此外，在 2023 年至 2025 年日圆极度疲软下，日本加强了与台湾、美国和欧洲的战略供应链合作，到 2026 年初，日本已将对中国的依赖降低到风险可控的水平。而且日本国内制造业正在复苏，台湾的台积电熊本厂开始运营，日本国内对半导体和电池材料的投资也大幅增加。因此，日本企业的供应链明显多元化，对中国的依赖程度也下降。

再来看看德国，虽成功利用了中国的经济成长，并在 2015 年宣布有意接收移民，迅速解决了劳动力短缺问题。当日本经济陷入通缩困境，欧盟经济停滞不前时，德国经济在欧盟内部仍维持著异常强劲的态势。

去年日本首相高市早苗指出“台湾有事，就是日本有事”，引发中国强烈不满，祭出多项报复措施，中日关系紧张。（法新社）

然而，在犯下一系列错误之后，德国的能源政策在俄罗斯入侵乌克兰后崩溃，该国陷入了自两德统一以来最严重的经济衰退。汽车工业或许是德国战略失败最典型的例子。在电动车领域，中国制造商透过吸收德国技术甚至开发自己的技术，已经取得了快速进步，并在电池、材料、成本和供应速度等各个方面都处于领先地位。

尽管欧盟已决定在 2024 年提高对从中国进口的电动车的关税，但未能完全抑制欧洲消费者对低成本电动车的需求，德国汽车竞争力下降已成为结构性问题。

文章说，日本和德国对中战略的这些差异，不仅是企业决策的结果，也是造成这种环境的日本和德国政府之间存在差异的结果。尤其值得注意的是，安倍长期执政的政府和默克尔政府所采取的国家战略存在根本差异。

安倍强调经济安全，认为经济与安全密不可分，并坚持将中国风险控制在不会损害日本经济的水平。默克尔政府优先考虑经济理性，继续将中国视为“能够带来变革的伙伴”和“最大的成长市场”。结果，对中国的依赖性加深，纠正措施也被推迟。

德国迟迟未能调整与中国的关系，另一个原因是它在先进半导体领域缺乏决定性实力。尽管日本在设备、材料和汽车半导体方面实力雄厚，但在人工智慧和先进逻辑的核心方面，它却依赖美国、台湾和韩国。

但是，日本非常重视经济安全，并于2022年颁布《经济安全保障推进法》。同时，日本政府努力加强半导体和其他重要材料的供应链，并向台积电熊本厂提供巨额资金支持。

文章强调，目前日中关系的确恶化，却同时也意味著日本现在有了与中国对抗的“空间”。

然而，德国对中国市场的过度依赖导致其未来的决策失误。同时，由于制造业低迷、能源价格高涨以及难民政策引发的强烈反对，德国持续面临政治动荡，经济成长仍疲软。德国目前正处于“迟了几年”才体会到日本已经经历过的困境。

文章总结，日本和德国之间的对比再次凸显出，如果一个制造业强国在与中国保持距离方面犯了错误，将会付出多么沉重的代价。