由于贸易战带来的不利因素阻碍了生产，中国商飞的旗舰单通道客机C919的交付目标预计将无法实现。 彭博报道，据航空咨询机构Cirium和 Planespotters.net 的数据，截至2025年12月22日的一年内，大陆对标空客和波音的C919客机仅交付了13架，与去年交付给航空公司的数量相同。

外媒此前报道，中国商飞去年早些时候已将年度交付目标从75架下调至25架，但目前仍远未达到目标。 随着2025年过去，除非交付量出现激增，否则中国商飞即便在下调目标后也只能交付不到25架，与原目标相比，更是减少80%以上。

报道指出，2025年面临的种种挑战影响了C919的产能，尤其是难以稳定获得新飞机所需的零件，包括来自CFM国际（奇异航天与法国赛峰集团的合资企业）的引擎，这些引擎受到美国出口禁令的限制。 另一款较小型的C909支线客机也使用奇异电气的引擎。

根据中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司2024年的年度报告，这三家航空公司预计将接收C919客机共32架。 但数据显示，截至目前它们仅接收了12架。

天眼查的数据显示，中国商用在2025年11月获得了多家国有股东的注资，注册资本由约501.01亿元（人民币，下同）大幅增至约940.98亿元，增幅约88%。 其中，国务院国资委的增资金额高达249.97亿元，高居全部股东首位，持股比例也由49.80%增至53.08%。 这笔资金将帮助中国商飞扩大规模并提高产量。

中国商飞在去年3月的一场供应商大会上表示，计划在明年提高产能，生产100架C919。 随后在2027年和2028年分别生产150架，到2029年每年生产200架。

中国商飞网站介绍，C919载客158-192座，航程4075-5555公里，目前已交付26架，开通30余条航线。