中国近年不断强化其海、空以及火箭与飞弹战力，且频频在台海周边举行大规模军事演训，使外界对于中国攻台相关发展有诸多揣测，英国“经济学人”则试图由后勤角度切入，强调以俄乌战争为例证，后勤补给恐成为决定成败的关键，且渡海作战之后勤需求更超越二战时的诺曼地登陆，将成为共军侵台最大掣肘。

“经济学人”（The Economist）6日刊出专文，指出解放军在1949年金门古宁头战役中，遭到决定性的挫败，也因此奠定美、中、台三方现状的基础；虽然在超过70年后，不断强化的解放军已掌握了许多侵台所需的能力，但事实上，后勤能量的不足已使得中国领导人习近平犹豫不决。

专文指出，多年以来，关注台海局势的各方往往聚焦于解放军是否有足够的海、空能量，在美军驰援之前拿下胜利，部分人士则认为，解放军若能动用包括渡轮、货轮等商用载具，或能达成目标，解放军则在近期多次演训中，将民用运输能量纳入其作战体系。

但专文表示，根据解放军内部的估算，渡海作战所需的运输载具，至少包括3000列货运火车、1百万辆运输车辆、2100架各式飞机，以及超过8000艘舰艇，才能运送作战人员、所需物资以及装备，另有看法指出渡海登陆需要超过3000万吨物资，其规模将远远超过第二次大战期间，美国为首的同盟国联军于1944年6月发动诺曼地登陆所需。

因此，解放军专家除了诺曼地登陆作战之外，也针对包括韩战、英国与阿根廷之间的福克兰群岛战役等先例进行长期的研究，虽然2022年爆发的俄乌战争，与可能的渡海侵台作战在许多层面与条件都有所不同，但仍然成为解放军引以为鑑的重要例证。专文指出，中国军事工业相关的期刊，在2022年10月曾表示俄军在后勤与补给上所显露的严重不足“值得解放军密切关注”，强调现代战争、尤其是持久的消耗战，“无法维持粮弹供应的一方注定失败”。

中国解放军日报也在今年2月时表示，战斗任务的节奏迅速，因此维持对前线一定规模的粮弹补给存在难度，现代战场也使后勤运作複杂性升高。专文引述台湾前参谋总长李喜明上将说法，指出后勤的确是解放军的软肋，“台湾若不投降，登陆后必须持续一定时间的战斗，可能一周、两周或是更久，解放军必须即时获得给养，但我方就在自家庭院内作战，不需考虑这样的问题”。

经济学人指出，后勤能力仍是牵制中国对台动武的重要因素，图为解放军歼-15战机在“山东号”航舰上进行起降作业。（美联社）

因此，近年来习近平持续对解放军结构进行改造，以5个战区司令部取代原先7个军区的架构，同时成立了由他所直接领导的“联勤保障部队”，并要求解放军使用数位技术进行物流管理，并且与包括顺风速运、京东物流等民间业者签署协议，为解放军提供仓储管理以及运输服务。

但五角大楼分析师认为，解放军缺乏重型运输载具，且过度依赖公路与铁路，此外作战单位其下的后勤人员不足，都成为其后勤能力的重大弱点。此外，由于中国与印度近年来在边界地带衝突不断，中印边界后勤能力也是解放军的挑战之一。因此该专文强调中国无疑是区域内的军事强国，但目前解放军包括战力、装备、作战经验、指管与后勤能力，都仍无法确保能满足侵台所需。