1979年，伊朗爆发伊斯兰革命，将美国政府定义为可恶的“撒旦”和“伊斯兰的敌人”。1979年11月4日，4000余名激进的伊朗学生冲进德黑兰美国驻伊朗大使馆，其中大约500多名学生占领了大使馆主建筑，把90多名使馆工作人员扣为人质。后来，这些伊朗学生释放了一部分人质，将53名美国外交官扣押起来，其中3名被扣在伊朗外交部，作为美国交出前国王巴列维的交换条件。美国政府断然拒绝了这种要挟，要求美国军方组织实施武力营救，遗憾的是，随后实施的“蓝光行动”却成为特种作战历史上最为沉重的一幕。1980年4月，为救回被扣为人质的美国驻伊朗使馆人员，美国以92名特种部队成员、6架C-130运输机和8架直升机组成联合特遣队，发起代号为“蓝光”的武装营救行动。虽然美军成功秘密潜入伊朗境内，但因受到恶劣气候和直升机机械故障等多种因素影响，不得不中途撤退，其间两架飞机相撞起火，最终付出阵亡8人、损失8架飞机的惨重代价，规模庞大、作战流程复杂的“蓝光行动”也成为世界特种作战历史上最著名的反面战例之一。

背景

伊朗伊斯兰革命前，伊朗与美国还处于“蜜月”期，美国虽然与巴列维王朝关系很好，但美国却没给伊朗民众留下好印象。早在王朝建立初期，巴列维曾有一个很厉害首相，此人就是与波斯王室有渊源的摩萨台，他致力于伊朗石油国有化，此举不仅让美国损失了利益，也使英国多年在伊朗的石油利益受损。于是1953年8月，美国中央情报局与英国情报部门，策划了推翻摩萨台的行动。摩萨台是当时巴列维王朝的民选首相，此人改革受到伊朗民众欢迎，但美国把一个民选首相赶下台，就让伊朗民众开始对美国产生了仇恨。此后，巴列维政府虽然依靠石油美元在一定程度上发展了国家，但发展成果却在很大程度上并未惠及中下层民众，所以伊朗的内部矛盾，后来被拥有很大影响力的什叶派宗教领袖霍梅尼所掌握。霍梅尼正是借助民众对美国的不满，开始反对巴列维王朝，最终在1979年成功通过一场伊斯兰革命推翻了巴列维的统治，建立了政教合一的政权。

尽管在伊朗爆发伊斯兰革命之初，美国与伊朗尚没有断交，但革命激情冲动仍然驱使伊朗民众，特别是青年学生，将愤怒的怒火烧向了美国。他们借口美国政府庇护前国王巴列维，允许其前往纽约治病，开始冲击位于德黑兰的美国大使馆。1979年11月4日，在首都德黑兰，几千名自称信奉霍梅尼主张的学生，从一大早就上街，抗议美国接受巴列维国王，他们高呼着：“送还巴列维！处死巴列维”等口号，在市内大街举行了游行示威。不久，他们来到美国大使馆。上午10时30分，约500人冲进大使馆，把大使馆的人员都扣作了人质。大使馆的美国武装海军陆战队士兵用催泪弹进行了抵抗，但没有发生大的冲突，学生降下了挂在大使馆的美国国旗，挂上写着“真主伟大”字样的白旗，并在馆内外进行演说煽动，气势咄咄逼人。下午1点过后，学生们完全占领了美国大使馆。当时，属于大使馆的人员，包括秘书、武官等外交官共有66人，但待在馆内的只有63人，学生们给外交官蒙上眼睛，把他们统统集中到正楼附近的建筑物里软禁起来。主持大使馆工作的临时代办雷恩，在游行队伍冲进大使馆的时候，正巧同其他2名外交官在伊朗外交部，于是便被扣留在那里。这个事件虽然和伊朗政府没有直接关系，但伊朗外交部11月4日傍晚发表一项声明，语气强硬，谴责美国说:“事件反映了伊朗国民的感情，是由于美国接受巴列维而引起的。”翌日，霍梅尼和伊朗政府宣布支持学生的行动，还宣布废除1959年签订的《伊美安全条约》。拥护霍梅尼的各政党和团体纷纷响应，并在德黑兰举行100万人示威游行，高呼“引渡国王”、“处死卡特”的口号。美国政府当即向伊朗提出了抗议，要求释放大使馆人员，却进展有限。1979年11月19日，有3人获释，20日又有10人获释，但是剩余的53人继续作为人质被扣留着。在试图政治解决的种种手段用尽之后，美国卡特政府最终在1980年2月底作出了武力营救人质的决策。

 从“鹰爪”到“蓝光”的行动方案变迁

早在美驻伊大使馆人员被扣的当天，美国参谋长联席会议就已经在考虑使用特种部队营救人质的问题了，但这一手段最初一再被卡特总统所否决，原因是在1979年12月底苏联入侵阿富汗，美伊双方都感到苏联向伊朗和中东进逼的严重威胁。而且在1979年12月15日，巴列维也离开美国流亡巴拿马，所以在解决人质的问题上似乎出现了有利的气氛。1980年1月，联合国秘书长瓦尔德海姆出访伊朗，双方就人质问题和缓和美伊间紧张关系进行了会谈，但由于伊朗国内的压力，霍梅尼拒绝会见瓦尔德海姆，不过在2月25日，伊朗政府同意由联合国出面组织国际调查委员会赴伊朗调查前国王的罪行。伊朗革命委员会答应安排该调查团会见美国人质，学生方面表示同意。同时，卡特总统本人还写信给伊朗总统，承认了美国过去对伊朗政策的错误，意图是获取伊朗当局高层的好感。正当国际上为人质问题的松动感到庆幸的时候，事隔一日，学生们突然收回交出人质的决定，霍梅尼办公室随即发表声明，说霍梅尼对移交人质计划不表示态度。霍梅尼这一表态使一切调解的努力和计划落空，调查团人员不得不空手回到纽约。

卡特总统由此意识到，通过政治手段解决人质问题已经不再可能，于是在1980年2月27日，叫来副总统蒙代尔、国家安全事务助理布热津斯基、国防部长布朗、参谋长联席会议主席琼斯，指示他们研究营救作战问题，当初的想法是采取下列步骤：用几架直升机将营救队送至大使馆附近，由于路途遥远，C-130加油机随行，从到达的预定地点，乘坐携带的车辆冲进大使馆，抢走人质。目的是使用强硬手段救出全部人质，但以不给美、伊两国之间带来战争危险为绝对条件。因此在作战时，为了不使伊朗方面产生大规模袭击的、战争开始的感觉，兵力控制在营救人质所需要的最小限度，除必要尽量注意不给伊朗方面以损害。这一方案最初被称为“鹰爪行动”。

但后来经美军参联会议研究后发现，过小规模的行动并不足以保证能够实现目标。再加上此时正值冷战高峰，负责执行机密任务的五角大楼里的陆军、海军、空军和特种部队等各军种正值军种对立，各方都希望借此争夺主导权，“鹰爪行动”的规模也因此越搞越大。只靠“三角洲”部队的人力不足以执行如此大规模的作战，“三角洲”部队向美国陆军借调了“游骑兵”部队和驻扎在德国的数十名专精城市巷战的特种部队成员支援，使得参与“鹰爪行动”的总人数大为增加，作战流程设计也更为复杂，以至于改名为“蓝光行动”。

在这里要解释一下“游骑兵”部队和“三角洲”部队之间的区别，在公众的印像中，“游骑兵”部队和“三角洲”部队、“海豹”突击队等似乎都是美军特种部队的一部分，只是隶属的军兵种不同，但实际上这种理解是有偏差的。美军“游骑兵”其实不是人们通常理解中的特种兵，我们可以将其理解为精锐的、带有特种作战性质的高机动轻步兵，打的是“特种性质的正面作战”，他们可以用于常规作战，也因为其精锐属性，亦可被用于不同规模的特种作战。事实上，“游骑兵”常常被作为军事任务前的开路先锋，他们的座右铭就是“游骑兵，带路！”这是在诺曼底海滩上赢得的荣誉，而这句话也基本诠释了“游骑兵”的用法——美国独立战争时，骑兵们骑着高头大马，在俄亥俄到伊利诺伊的边境上来回穿梭、哨探，这构成了当代“游骑兵”们高敏捷、习惯大范围穿插的精神。再比如D-DAY当天，“游骑兵”2营、5营直接参与了对奥马哈海滩的进攻，当海滩的美军因为地势、德军火力、恶劣的气象乱作一团时，“游骑兵”们仍然在海滩上有条不紊地组织攻坚。按照定义，“游骑兵”是除美国海军陆战队军属侦察连外，美军唯一可直接介入正面作战的特种部队。在这里特别要划重点的显然就是“正面作战”。相比之下“三角洲”才是通常概念中那种兰博式的特种部队，专门执行高难度的特种作战任务，具备战略属性，秘密级别非常高。

这样一来，“游骑兵”部队加盟“蓝光行动”，也暗示着这绝不是偷偷摸摸的人质解救行动，而是有些强打硬攻的味道了。大体上，“蓝光行动”主要执行者名义上是“三角洲”，但“三角洲”朝陆军要了“游骑兵”打支援，整个突击队由“三角洲”、“游骑兵”组成，CIA联络接应。按计划，“三角洲”和“游骑兵”的118人乘坐运输机从阿曼潜入德黑兰附近，然后乘坐直升机更换位置潜伏，再由CIA的人带着卡车混进德黑兰解救人质，接着占领体育场，乘坐直升机集体撤退。但在特种潜入作战的同时，还会有2架C-130携带的“游骑兵”部队进行正面作战，他们的任务是强攻拿下德黑兰以西的曼扎里耶空军基地。

具体计划中的“蓝光行动”将进行两个日夜，主要由以下几个步骤组成：先是由118名“三角洲”和“游骑兵”组成的特遣队从阿曼马西拉岛搭乘3架MC-130前往德黑兰东南部约320千米的“沙漠一号”集结点，一同前往的还有另外3架携带燃油和物资的EC-130。然后8架RH-53D“海上种马”直升机从部署在波斯湾的“尼米兹”号航母起飞，前往“沙漠一号”集结点，加油和载上特遣队后前往距德黑兰84千米的“沙漠二号”集结点。此时应该接近天亮，8架直升机和部队在“沙漠二号”就地隐蔽一个白天。第二天天黑后由事先潜入伊朗的中情局特工带着一队6辆卡车到“沙漠二号”集结点接上突击队，然后运进德黑兰营救人质。进入德黑兰后将分兵进攻使馆和外交部，并且切断当地供电和设置路障。得手后特遣队和人质将前往一个体育场和从“沙漠二号”飞来的那8架RH-53D会合，登上直升机飞往曼扎里耶的空军基地。

与此同时，当特遣队进入德黑兰营救人质时，另一队“游骑兵”也搭乘2架C-130大力神，效仿以色列1976年7月长途奔袭乌干达机场那样，把位于德黑兰西南约60千米的曼扎里耶空军基地拿下。然后几架C-141运输机飞来等候RH-53D，当人到齐后大家登上C-141返回，RH-53D则被丢弃并炸毁。行动还将由一架E-3预警机提供伊朗空军动态的预警，AC-130则直接飞临德黑兰上空提供直接火力支援，位于波斯湾的“尼米兹”号和“珊瑚海”号航母上的舰载机也将提供支援。不但如此，美军还在伊朗边境配备了MC-130大型电子干扰机，混淆伊朗雷达系统对信号的侦测，并对2架参与营救行动的C-130型运输机改装了机炮和机枪，以备不时之需。

不断出错的作战过程

早在1980年1月6日开始，为了在近似实地的环境下进一步演练，在隐匿了意图的前提下，联合特遣队的大部分力量就开始集结并转移到美国西部盐湖城附近的一个类似伊朗沙漠地带的训练基地进行训练。不过，尽管计划在纸面上看起来细致而周密，但实践却证明纸面上的计划终究是纸面上的。1980年4月12日，参谋长联席会议指示完成计划制定工作，以备任何时候发出实施作战命令都可以马上执行。联合特遣部队要求把实施作战的日期定为4月24日和25日两天。1980年4月16日，参谋长联席会议批准了“蓝光”行动计划，当晚卡特总统下达了“同意执行”命令。一直到最后，秘密都被严格地保守着。

1980年4月24日下午7点左右，8架RH-53D在夕阳暮色中从部署在阿曼海域的“尼米兹”号相继起飞，在舰上人员的助威声中，向960千米外的加油地“沙漠一号”地点飞去。直升机编队夜间进入伊朗东南部，为避开雷达网而采取了低空飞行的方式。同天下午，6架从埃及开罗机场起飞的C-130运输机，避开阿拉伯半岛上空，通过红海、亚丁湾、阿拉伯海，在阿曼空军基地补充了燃料后飞向了同一地点。然而，厄运的征兆却从这一刻也显现了——起飞2小时后，呼号“蓝胡子6”的一架RH-53D（这8架RH53D呼号为“蓝胡子”1-8）机组发现直升机的旋翼出现问题，降落在沙漠中检查后发现已经不能继续飞行，于是“蓝胡子8”将6号机的机组接上去追赶编队，“蓝胡子6”未经破坏就被遗弃在沙漠中。1小时后，直升机编队又遇上了一股大小和密度不明的沙尘。编队虽然闯过沙尘，但1号机不得不紧急着陆，并将这个情况用秘密通讯装置电告联合特遣队指挥官。1小时后，编队又遇上了一股巨大而浓密的沙尘，这种状况持续了2个小时，一直到飞到距1号地点约90千米处为止。由于视野极差，飞行非常困难，甚至有的飞行员失去空间意识。而就在距到达“沙漠一号”地点还有55分钟航程的时候，“蓝胡子5”号机又发觉显示航向的电子罗盘出现了异常。离开其他飞机而单独飞行的5号机机长断定不可能继续飞行，遂放弃执行任务，依靠辅助的电磁罗盘，飞回了“尼米兹”号航空母舰。这样一来，就剩6架继续执行任务，原计划所需RH-53D也是6架，多出的2架是备份，行动还未开始，备份已经用尽了。 

当地时间22：45分，从阿曼起飞的C-130编队陆续降落在“沙漠一号”集结点，卸载人员装备后2架MC-130于23:15起飞返回基地，为即将到来的RH-53D腾出场地。但这批先期抵达的美军也遇到麻烦，他们从C-130下来展开后不久就遇到一个走私的油罐车队。美军试图把油罐车拦截下来，但油罐车司机加速逃离，美军用火箭筒把油罐车击毁，车上1人死亡，但司机上了同行的一辆皮卡逃脱了。美军认为走私者不敢向伊朗当局举报，所以决定继续执行任务。刚处理完油罐车，又来了一辆装有40多人的公交车，美军将其拦截后发现，这是一伙为避开白天的酷暑而夜间行进的旅客，由于害怕泄漏情报，便决定暂时扣留这部分旅客将他们塞进一架C-130里暂时扣押。

不久后，直升机编队在艰难地穿过沙尘暴后也开始陆续抵达。然而，第一架飞机到达是25日0时50分，最后1架飞机到达是1时40分。2号机在飞行的最后阶段，发现油压下降，但仍然坚持继续飞行，好歹总算在1号地点着了陆，经检查发现，操纵系统的油泵已经损坏，并开始漏油，意味着这架RH-53D无法就地修复。到此为止，真正的麻烦来了——原计划6架直升机也能完成任务，但现在只剩下5架了。现场的指挥官很纠结，5架直升机挤挤也还行，但要是前往“沙漠二号”集结点途中再出差错……在不同分队的指挥官们一起讨论后，最后认定已无法完成营救任务了，与其再冒险继续，不如终止这次行动，事后美军还可以进行第二次营救行动。4月25日上午2时10分，由特遣部队指挥官向位于埃及的联合特遣部队司令部报告了准备中止行动的意见，联合特遣部队司令部又将此事报告了华盛顿，卡特总统得报后急忙召开国家安全委员会紧急会议，寻求对策。会议最后认定，目前的情况确实无法再继续执行任务，要是直升机无法把那些人质运出伊朗，后果更难预料，卡特总统只好答复同意中止。5架直升机和6架C-130机及特遣部队随即开始了紧张的撤退工作。好在目前为止也就是几架直升机故障损失，没有人员伤亡。

然而随后又发生的状况却令结果突变：上午2时48分，“蓝胡子3”直升机由于C-130机油料不足而被停止加油，这时“蓝胡子4”为了让位给“蓝胡子3”，黑暗中操纵失误，螺旋桨划破了它前面的EC-130的机身，刹那间，2架飞机被大火包围，直升机上的3名队员和C-130机上的5名队员被烧死，5名被烧伤。这8名美军中有3人是海军陆战队，另外5人属于空军。直升机只剩下4架了，现场指挥官高度怀疑这些直升机还能不能载着部队返回航母。这种直升机原来的航程只有420千米左右，进行改装后，加挂了副油箱，航程增加到1000千米。可直升机现在飞行的航程也快1000千米了。要是直升机半途再出故障，岂不更麻烦？ 于是干脆下令放弃剩余四架直升机，大家都坐C-130撤离。 

为了避免直升机落到伊朗手中，最好的办法是将其炸毁，但爆破可能损坏跑道，只得作罢。不久前扣留的客车中的游客也被释放，出现故障的2号机、5架外观完好的直升机、1架正在燃烧的直升机和一架C-130都留在当地。C-130机队陆续从一号地点起飞，8具尸体、机密文件以及武器等未经处理都被抛下了。途中现场指挥官请示国防部，希望阿拉伯海的美军“尼米兹”号航母派攻击机轰炸，将美军此番行动遗留在沙漠的4架直升机以及地图照片之类的东西统统炸毁，否则就成了美军入侵伊朗的罪证。然而国防部担心航母攻击机轰炸就是直接入侵伊朗领空，所以放弃了轰炸。由于通信组织不畅，直到当天下午6时21分，白宫才收到了C-130机和直升机相撞的消息，但大部分情报细节并未掌握。白宫的官员们不胜惊愕。26日凌晨1点，美国政府第一次向新闻界公布了在伊朗进行了一次营救作战并且宣告失败的消息。白宫的官方通报称宣布营救行动失败，并宣称行动中只有美军伤亡没有伤及伊朗民众，同时白宫向议员和盟国政府通报了有关作战的情况，一直忙到深夜。然而伊朗方面很快戳穿了美国人的谎言，伊朗军方调查人员在现场除了几架完整的直升机、飞机残骸外，还发现了9具尸体，其中8名为美国军人，1名伊朗平民即油罐车上被美军击毙的人员。另外，在巴士上被俘的44名游客也向伊朗调查人员讲述了这次行动的目击。结果在当天上午7时，嘴唇紧抿的卡特总统不得不通过电视广播通告全国：“为了营救被伊朗扣留的53名美国人质，进行了极其秘密的作战，但由于直升机的技术故障，不得不放弃。营救人员在撤退时，在伊朗边境的沙漠地带，直升机与运输机相撞而造成8人死亡。作战是人道的，没有发生战斗。”

美国民众对此大为失望，但电话舆论调查表明，71%的人仍表示支持美国军队的营救作战。伊朗最初保持了沉默，但不久伊朗外长戈特布扎德指责说：“美国的行动是野蛮的，是对伊朗的战争行为。”霍梅尼和占领大使馆的学生则强烈表示：“如果再来一次，就不能保证人质的生命。”尽管他们最终没有加害美国人，但伊朗大使馆的人质随后被分散在伊朗各地，使第二次营救行动根本无法进行。

当然，最后人质问题还是和平解决了。正当“蓝光行动”失败后美国对人质问题一筹莫展时，移居埃及的前国王巴列维因病去世，同时两伊战争的爆发也加速了人质事件的解决。1981年1月，在阿尔及利亚的调解下，52名人质乘飞机回到了美国，至此长达444天的人质问题最终得以解决。不过即便如此，“蓝光行动”仍然成为美伊两国后续数十年深刻敌对的标志性事件之一，并成为伊朗对内宣传的典型材料。“沙漠一号”集结点后成为伊朗反美宣传基地和普通民众休闲游玩的好去处，被遗弃的直升机中“蓝胡子2”和“蓝胡子8”则被编入伊朗海军服役，其余的几架直升机则充当这两架飞机的“器官捐赠者”。至于被遗弃在沙漠中的8具美军尸体，后来被送到美国大使馆，并被放到祭坛上祭奠，在这一过程中受到冲昏头脑的几名伊朗学生的残酷对待，但一名伊斯兰神职人员出面保全了这些尸体，后来还向他们的遗属表示了哀悼之意。

值得反思的教训

“蓝光行动”是世界特种作战历史上最著名的反面战例之一，有着大量的经验教训需要被总结提炼。“蓝光行动”的计划不可谓不完整，不仅考虑了飞机型号、架次、航线、中途加油、行动地域地形等问题，而且对营救发起时间、分队进入方式、解救人质方法和撤退路线等都进行了详细规划。而后来在一些行动具体细节上美军也的确表现出了较好的作战素养，如对伊朗客车的处置，地面部队指挥官当机立断，下令控制客车和乘客，确保行动隐蔽性。还有在撤退行动中出现两机相撞的严重事故后，C-130运输机上的美军士兵凭借熟练的离舱训练，迅速有序地从飞机中安全逃生。随后指挥官还挑选身手较为敏捷的2名士兵救出被困的电台操作员等人，最大限度地降低了人员伤亡。

然而即便如此，整个看似周密的计划，由于缺少足够的应急处置预案，仍然引发一系列连锁反应导致任务失败。行动取消后，所有人员在撤退时才发现，整个计划并没有直接从沙漠撤离的预案，参加行动的美军各个单位也从未演练过相关内容，这给美军带来灾难性打击。比如撤退命令下达时部队出现混乱，一架直升机撞向正准备起飞的C-130运输机并引爆机上弹药，8名美军士兵当场死亡，“沙漠一号”地区变成一片火海。另外，“蓝光行动”计划初步形成后，美军虽然进行了针对性训练，也挑选了实战经验丰富的指挥员现场指挥，但由于执行任务的部队组成复杂，因保密纪律又相互隔绝，导致参加行动的各部队成员互不认识，行动开始前，所有参战部队甚至没有进行过协同训练，为之后特情处置失败埋下隐患。再有，行动前考虑到海军飞行员不熟悉地面突击和投送任务，美军调用海军陆战队的直升机飞行员执行此次任务，然而海军陆战队的飞行员对海军RH-53直升机的性能并不了解。当6号直升机报警灯闪烁时，只需通过减速并降低飞行高度，就可继续安全飞行79小时，但他们并不掌握这一情况，反而认为出现严重故障，将飞机丢弃在沙漠里。在5号直升机导航和飞行仪表无法使用时，海军陆战队的飞行员同样作出无法继续执行任务的决定，实际上这架飞机离预定会合地区“沙漠1号”只剩不到25分钟航程，且马上将摆脱沙尘暴影响。可以说，如果飞行员能够熟悉座机性能，正确处理意外故障，完全可以保证5号、6号直升机坚持到达集合点。撤退过程中的两机相撞事故，也是部分由于人机配合不熟练、队员之间不默契等因素导致的。同时还需要看到“蓝光行动”的失败，也被认为是一系列指挥系统矛盾的集中体现。

表面看，“蓝光行动”由詹姆斯·沃特陆军少将担任最高指挥官，但其所在的指挥小组还包括美军参谋长联席会议主席、美国总统国家安全事务顾问、中央情报局人员，甚至还有时任美国总统卡特，实际上沃特掌握的权限和情报并不多。在具体行动指挥上，又区分地面和空中行动指挥，指挥官分别来自空军、陆军和海军陆战队，3人缺乏统筹协调，当参与行动的直升机数量减少为6架且已错过会合时间后，地面部队对这一情况竟毫不知晓只能苦苦等待，错过最佳临机决策时机，耽误行动进程。事后在美国国防部的委托下，时任海军作战部队参谋长詹姆斯·霍洛威成立了调查委员会，霍洛威委员会调查的结论之一，就是认定军种之间严重缺乏协调统一指挥能力是行动失败的重要因素。简而言之，“蓝光行动”失败的原因分内外，外因是环境因素，此次行动中，美军战机遭遇了沙漠风暴，导致严重水土不服的美军直升机行动严重迟缓，也导致行动宣告失败。内因则是美国决策高层制定的行动计划太过仓促，计划不周，漏洞百出导致行动失败。 

但美军也从“蓝光行动”的失败中充分汲取了教训，比如霍洛威委员在报告中就建议国防部应该建立一支反恐联合特遣部队和一个特种作战咨询小组，这催生了美军“特种作战司令部”（USSOCOM）和第160特种作战航空团的建立，此后MH-47、MH60、CH-53E等具有特种作战设备和能力的专用直升机被用于执行特战任务，1981年美国国防部还启动三军联合高级垂直起降飞机项目（JVX），这就是后来的V-22“鱼鹰”。

结语

“蓝光行动”是美国政府于1980年4月24日，为解救伊朗人质危机中被伊朗政府扣押的53名人质而采取的军事行动，这次行动以彻头彻尾的失败而告终，甚至行动中都未与敌接触，光是因为飞机机械故障和天气原因就导致行动失败，还造成了人员伤亡，连阵亡者的尸体都遗弃在沙漠中，这种情形在美军的作战史上是很少见的。但也正是这次失败的特种作战，为美军建立真正意义上的现代特种作战体系提供了宝贵的经验。