近日，CCTV-7在“砺剑”栏目中，提到了“歼-20驱离外机”的消息。根据各种信息分析，驱离的外机当属F-35。这背后实际是中美隐身作战体系的对抗，对抗的水平可比印巴空战高多了。

■央视“砺剑”栏目对“歼-20驱离外机”的报道，实际这件事情应该发生在几年前了。

一、美军“前进机队”动作频频

目前，美军在东亚常驻五代机规模最大的基地，位于日本岩国，下辖三支F-35B中队、一支F-35C中队共48架。不过，该基地位于本州岛南部，主要负责支援朝鲜半岛。日本空中自卫队列装了42架F-35J，其中39架驻扎三泽基地，隶属北部航空队，主要针对俄罗斯远东。最新接收的3架，倒是交给了中部航空队第303飞行队，理论上可以覆盖东海，但仍未形成战斗力。因此，能和歼-20在东海上空交手的，主要是美军驻嘉手纳的“前进机队”。

■美军驻东亚的F-35B

早在2017年10月，美国空军就开始向嘉手纳部署F-35A，但两年前美军认为冲绳群岛的机场安全难以保障，于是将常驻的F-35A和F-15C/D机群调走，改由F-22A或F-35A率领四代半战机轮换进驻，也就是“前进机队”。目前在嘉手纳短期部署的，是美国空军第355中队的12架F-35A，以及第336中队的12架F-15E。它们在前进部署期间，不仅会和日韩等盟友组织联合军演，锻炼各方机队，也会试探隔海相望的东大空军空防体系，与歼-20交手是必然的。

■日本空自装备的F-35J

二、五代机空战机动至关重要

不同于歼-16拦截P-8A的近距接触，建立在低可探测性基础上的隐身战斗机交手距离，往往以机载EODAS（光电分布式孔径系统）探测距离为下限，支援体系的有效探测距离为上限，隔空斗法。霹雳-15设计总师樊会涛院士曾在《航空兵器》杂志上刊载文章，基于传统的“先敌发现、先敌发射、先敌命中”原则，增加了“先敌脱离”论述，提出了新的“四先”原则。反映了现代空战并不是乱射空空导弹，隐身战斗机需要在态势感知体系引导下，于“生死关键20秒”内，抢占最优发射阵位，力求实现我方导弹可靠命中敌机，而敌我无法命中我方的最理想状态。

■樊会涛院士提出的“四先”原则

想要实现这一点，战斗机的转弯机动和加速爬升能量恢复能力就至关重要。因为在高亚声速到跨声速阶段，战斗机盘旋角速度和盘旋半径性能最出色，处于规避来袭空空导弹的最理想状态。但为了赋予空空导弹足够的初速度和高度，战斗机往往又需要尽量爬高，并将速度尽量提高至1.5马赫以上。因此，飞行员实际上需要在态势感知系统提供的，对手战斗机、空空导弹信息基础上，反复切换两种状态。这种堪称凌乱的单方视角，放在预警机感知的双方交战画面里，其实每一步都事关生死。

■机动性在五代机身上仍然至关重要

三、五代机之间对抗的是体系

F-35项目问世于上世纪90年代，当时美国国防高级研究计划局认为，这款定位于取代F-16和F/A-18，满足三军多用途的低成本战斗机，不需要太强的空战性能。在典型空优布局的F-22A支援下，F-35凭借领先其他国家一代的航电水平，就足以称霸全球。最终，单发布局的F-35，隐身弹舱却能容纳两枚907千克制导炸弹和两枚AIM-120D，与双发重型的F-22A相当。如此弹舱布局，导致F-35推重比数据并不好看，更与超声速巡航失之交臂。

■F-35的设计定位和服役后面对的局势并不吻合

相比之下，歼-20早期根本不敢有多用途作战的奢望，高到离谱的长径比，更是国内在国产动力不佳的情况下，追求超声速巡航的极端选择。两种截然不同的思路和环境，最终造就了歼-20和F-35不同的空战指标。再鉴于F-35至今还应用AN/APG-81砷化镓雷达，苦等氮化镓的AN/APG-85而不得，F-35哪怕面对搭载涡扇-10的歼-20，单机空战指标也并不好看。但现代空战早就不是战斗机单打独斗，在体系空战下，F-35和歼-20谁输谁赢，并不好说，尤其是F-35本身性能还有一个侧重点是作为空战信息节点。

■歼-20是再典型不过的空优布局

四、预警机空空导弹旗鼓相当

虽然，不少军迷都认为歼-20的机载雷达口径更大，T/R模块材料更好，但在隐身战斗机的高端交手中，机载雷达施展空间并不大。一方面，隐身战斗机对于典型机载雷达隐身效率很高，这意味着除非距离很近，否则都是无法被发现，或者不连续的反射信号，很难实现火控锁定。另一方面，在高水平战场上，开启机载雷达主动模式的战斗机，堪比黑夜中的烟花，属于自曝位置。因此，隐身空战真正关键的四个因素，其实是：态势感知体系、战情数据链、载机性能和空空导弹，分别对应信息搜集、传输、发射和命中。

■在势均力敌的高端战场上，机载雷达的作用有限

预警机一直被视为态势感知体系核心，国内现役主力空警-500也和美国E-2D、以色列G550并列第三代预警机。由于并未针对隐身战斗机做太多强化设计，第三代预警机面对隐身战斗机稍显乏力，空警-500和E-2D在这一块的水平，其实差不多。而原本认为不及AIM-120D的霹雳-15，也在南亚展示了双脉冲固体火箭发动机、相控阵雷达导引头的杀伤力，基本不逊色经过多场战争检验的AIM-120。

■霹雳-15E都如此强势，自用版霹雳-15就更值得期待

五、战术数据链存在差距

但数据链就未必了。印巴空战中双方明明作战装备性能接近，但印度空军还是被暴揍，“阵风”无法接收队友和预警机数据，甚至连霹雳-15已经近身都不知道，就是因为数据链水平太差，被巴基斯坦空军的“猎鹰”电子战机干扰后，成为信息孤岛。相比之下，巴基斯坦装备的Link-17数据链，则几乎不受干扰的，将预警机态势感知信息传输给其他参战单位，并在歼-10CE发射霹雳-15E后，引导后者飞向目标。虽然巴基斯坦空军声称Link-17数据链是自主研发，但一般认为，这是基于中航工业出口的DTS-03数据链演变而来。

■歼-10CE在南亚的胜利，Link-17数据链至关重要

此外，巴基斯坦F-16也搭载了美国LINK-16数据链，不过美方人为限制了数据通信速率，只能满足一般信息交互，缺乏足够先进的数据信息设备和终端，来提供火控级别的数据信息，表现不如中航工业为巴基斯坦量身打造的Link-17数据链。而从今年5月，央视军事才在《正午国防军事》栏目中，提到055在演习中，与预警机实现态势感知互联的表现来看，国产战术数据链的积累，确实不如深耕LINK-16数据链30多年的美军。这还是在歼-16D大量服役，具有一定后发技术和重型舰载机优势的情况下，抵消了部分美军EA-18G部分电子战优势。而在另外三项持平（态势感知体系，空空导弹，载机性能），歼-20只凭自身性能略占优势的情况下，战术数据链的差距，没那么容易抹平。

■如果没有歼-16D，局势要恶劣得多

六、远程作战的短板明显

在空战之外，国内目前其实还有一个很明显的劣势，那就是辅助单位的性能和数量不足。轰油-6和歼-8D组成的空中加油体系，虽然在20多年前就已经服役，但借助伊尔-78过渡的规划却失败了，直到2021年运油-20A成熟才算真正腾飞，至今不过四年。受此影响，早期空警-500也不具备空中加油能力，滞空时间和作战范围大受限制，最近才出现加装空中受油管的改进型号。在这种情况下，国内实际上难以顾及距大陆较远的区域，两艘没有搭载固定翼预警机的滑跃航母，也无法解决这个问题。

■运油-20还是太少了

相比之下，美军在前不久的“午夜铁锤”行动中，可是组织50多架加油机，配合20多架隐身战斗机，支援7架B-2A实现跨洲际精准打击。这种组织力和大机群远程作战水平，至今仍是全球独一份。国内也意识到了这个问题，所以才会有之前歼-10C、歼-10S编队，在空警-500和运油-20A支援下，远赴埃及参加联合军演的动作。海空军主力战机的空中加油训练频率，也与日俱增。只不过很现实的硬件短缺、有限的训练时间，短期内达不到超越美军深厚积累的程度。

■走出国门的训练还是得多一些

结语

东大和美军的竞赛将是长远的过程，这个过程将会持续多久，相信会是一个长期吸引人讨论的话题，而五代机之间的对抗无疑将是其中的核心话题之一。