2024年珠海航展上，歼-20和歼-35A的同台亮相成为绝对焦点。

这是中国空军首次同时展出这两款五代隐身战斗机，标志着中国成为全球第二个实现两款隐身战机并肩作战的国家。

而这一幕也迅速引发了“高低搭配”模式的热议：有人将歼-35A定位为“低端机”，是歼-20的补充；但另一种声音则认为，歼-35A不仅不输歼-20，更有其独特的多用途优势。

那么，它会是简单的补充，还是并肩抗衡？

歼-20和歼-35A的共同点首先在于它们的隐身能力。

隐身战机技术堪称航空工业的皇冠明珠，目前全球只有12个国家装备隐身战机，而拥有自主研发和量产能力的国家更是寥寥无几，仅中国、美国和俄罗斯三国达标。

歼-20是中国首款隐身战机，也是目前最先进的重型隐身战斗机。

自2011年首飞后，歼-20已经成为中国空军制空权的中坚力量。而且，歼-20曾在东海上空与美军F-35“打过照面”

2022年3月，美国太平洋空军司令部司令威尔斯巴赫在一次视频采访中首次透露，美军F-35战斗机曾与中国歼-20在东海上空发生近距离接触。

这是中美隐身战机首次公开确认的空中“较量”。

据外媒报道，F-35在中国东海防空识别区附近活动时，被空警-500雷达捕捉，随后中国空军迅速派出歼-20进行拦截伴飞。

虽然双方没有实际交火，但这次“打招呼”的较量展现了歼-20的专业飞行能力，让美军都评价其飞得“非常漂亮，非常专业”。

这次交锋揭示了一个重要事实：中国的五代机已经走出国门，具备与美军隐身战机正面交锋的能力。

这种背景下，歼-35A的公开亮相显然为中国空军体系注入了更多灵活性。

因此，歼-35A的出现，则补全了“隐身战机多用途”的拼图，首次公开亮相就让人们看到了它作为中型隐身多用途战斗机的潜力。

2024年，这一组合的公开展示，也向外界传递了中国空军多层次作战体系的日益成熟。

歼-20的定位非常明确——制空任务。

作为一款双发重型战机，它的强大推力和超远航程让它在复杂空域中拥有压倒性的空中优势。

据央视报道，军事专家宋心之曾指出，歼-20的主要职责是进入目标空域，驱离敌方战机，并确保空域绝对安全。

与之相对，歼-35A的任务更为灵活，强调“多用途”能力：除了对空作战，它还能执行对地、对海攻击任务。

在实际作战中，歼-20完成清理空域的任务后，歼-35A会接棒完成对地面和海上目标的打击。而在较低威胁级别的场景中，歼-35A甚至能够独立完成整套任务，成为“全能选手”。

这一组合看似平衡，但争议也随之而来：歼-35A是否仅是歼-20的“低端机”？从具体任务和性能来看，这一结论恐怕过于简单化。

歼-35A的诞生之路并不平坦。它的前身是沈飞的“鹘鹰”技术验证机，从2012年的首飞到2024年的正式亮相，整整用了12年。

在此期间，“鹘鹰”一度面临“黑户”的尴尬处境，直到被中国海军选中，开始向舰载机方向发展，这才奠定了其最终的定位。

歼-35A的设计选择了正常布局，与歼-20的鸭式布局不同。这种布局使它更适合舰载操作，也更符合多用途作战的需求。

在珠海航展上，歼-35A同时展示了空军型和海军型两个版本，进一步证实了它在作战任务上的灵活性。

相较于以制空为主的歼-20，歼-35A可以说走了一条“另辟蹊径”的发展道路。

如果将歼-35A简单地归为歼-20的“低端机”，那可能忽视了现代战机的真正价值。

以美军为例，F-22与F-35的组合曾被称为典型的“高低搭配”，但实际上，F-35的研发目标是“多任务一机搞定”，并非单纯的低端型号。

反观中国的歼-20和歼-35A，前者以制空能力见长，后者则兼具隐身性能和任务灵活性。

军事专家指出，歼-35A的武器舱和任务配置甚至能够与一些重型战斗机媲美，它并非传统意义上的“低端”，而是更侧重数量扩充和任务覆盖范围。

更重要的是，歼-35A的生产成本低于歼-20，这使它在未来的装备数量上占据优势。有外媒推测，歼-35A未来的产量可能远超歼-20，成为中国隐身战机体系中的“主力军”。

歼-35A的外贸潜力也是其亮点之一。

作为一款全国产隐身战机，它的技术完全由中国掌握，这为出口版的研发提供了更大空间。军事专家宋心之认为，歼-35A具备出口条件，尤其适合那些希望获得隐身战机但预算有限的国家。

但歼-35A的“多用途”之路并非没有挑战。

随着中国航空工业的进一步发展，六代机的研发也在紧锣密鼓地推进中。届时，歼-35A不仅需要在现有任务体系中证明自己，还可能面对更高端技术的竞争压力。