看起来，被西方世界全面封锁的俄罗斯，是真的想借珠海航展这个平台，好好展示一下自己的好东西，不仅派出了五代机苏-57，还带来了最新一代的航空发动机。

日前俄媒发文称，俄罗斯“空港”执行主任奥列格·潘捷列耶夫公开表示, 俄罗斯联合发动机公司将在珠海航展上，首次对外展示新一代军用战术航空发动机，也就是外界传闻的产品30发动机。

潘捷列耶夫说，这款新型发动机此前尚未在任何公开场合进行过展示，包括在俄罗斯境内也未曾向公众开放，就主要性能而言，这款发动机实际上就是第五代发动机。

自苏联时期开始，俄罗斯就已经在航空发动机领域积累了丰富的经验。AL-41F发动机可以说是这种经验的结晶之一。它最初为满足新一代战斗机的需求而研发，通过不断的改良与升级，形成了我们熟知的117A和117S型号。

其中，中国于2018年从俄罗斯引进了24架苏-35就装备了117S型发动机，让我们得以一窥俄罗斯当时最先进的战斗机发动机技术水平。

后来，俄罗斯留里卡设计局又以117S为基础，成功研发了AF41F3，即“产品30”三维矢量发动机。“产品30”的推力达到18吨级，要比美国的F-119发动机略胜一筹。其最大的亮点在于，能够为第五代战斗机苏-57提供非加力状态下的超音速巡航能力。

这意味着苏-57可以在更长的时间内保持高速度，同时降低燃油消耗，为战机在执行任务时提供了更多的灵活性和生存几率。

然而，“产品30”真正的突破在于其三维矢量喷管技术。传统的航空发动机通常采用固定或二维调节的喷口，这种设计限制了推力方向的灵活性。而“产品30”的三维矢量推力技术则允许喷口角度在三个维度上进行调整。

这种能力使得战斗机可以在空中做出更加复杂和精确的机动动作，如急转弯和高速旋转等。这项技术不仅提升了战机的空中格斗能力，也为飞行员提供了更多的操作空间和战术选择。可以说，“产品30”代表了当前俄罗斯航空发动机技术的最高水平，也是俄罗斯航空发动机技术的集大成者。

而俄罗斯首次将这种压箱底的宝贝送到珠海，一方面说明中俄之间绝对的战略信任，另一方面有观点认为，中方的涡扇-15试飞后，俄罗斯希望尽快用压箱底技术交换一些急需的物品和技术，否则就过期了。

从目前已知的消息来看，“涡扇-15”发动机已投入装机试飞阶段，相关进展还是较为顺利的。而在俄罗斯这里，对“产品-30”的测试也已持续了一段时间，且比“涡扇-15”更早地投入了装机试飞。不过到目前为止，量产型苏-57战斗机仍未换装这款航发。

外界猜测，这可能与俄罗斯被西方围堵有关，俄方难以获得来自西方国家的部分精密电子元件和零部件，故迟迟无法让“产品-30”落地。

也正因如此，对于此次俄方颇为大方地将“产品-30”航发带到珠海航展进行展示的做法，有猜测称这可能是俄罗斯希望以这款产品吸引中方兴趣，以获得中方的投资或实现类似“联合研发”的效果。

总而言之，中国在先进战机航发领域进步明显，从过去的完全依赖国外技术，到现在已经可以自研生产性能更好的国产航发，而俄罗斯仍旧在啃苏联时期留下的老本。而吃完老本之后，其航发技术被反超是迟早的事。