近日，中国空军在西北大漠上空构造了实战化匹敌练习，网罗歼20，歼16，歼10C，空警2000，运9电战机，轰6K在内等多种战机介入了实习练习，彰显出解放军航空兵从从前单枪匹马上阵前进到多机种配合的体系化打击时代。但这其实已经是实战化军改以来的常态，此次练习真正与以往最大不同且意义不凡的一点在于，是在夜间进行的，这标识表示中国空军已经具备了全天候作战才能，无论入侵者几点来挑衅我们，都可以让它们吃不了兜着走，也让歼20真正意义上隐了身：雷达和肉眼都看不到。

　　众所周知，人民军队自建立起，就以擅长夜战而闻名世界，但令人遗憾的是，陆军身世的解放军，一度在航空兵拔擢上落伍世界一大截，甚至一度不具备夜间作战的才能，其中典范代表当属歼8白昼型，正所谓，纵使夜战猛如虎，上了天却睁眼哭。后来，经由一番努力，解放军航空兵终于可以在技巧和人员上实现夜间起降和作战，但这仅仅局限于单一机种且数目稀少的情形之下，可以说长期以来故国那广袤的夜空仅能靠经历丰盛但数目有限的资深飞行员。

　　对于风云突变的当代战役而言，这显然是不够的，早在海湾战役时代，美国空军就对伊拉克进行过屡次空中夜袭，成功击毁了多个雷达，机场等重要军事基地，几乎一夜之间废掉了伊拉克空军，夺去了制空权。古今中外，搞狙击这种工作几乎都在夜里进行，对付空军亦是如斯，由于人不是夜行动物，到了晚上都得睡觉，就算是守夜也只会留一小局部人，所以可以说，一支空军是否可以夜间作战，是磨练其及格与否的必要前提。

　　所以我们看到了此次大规模，多机种的夜间实习练习，就是为了防止这种情形产生，可问题来了，这么多年都过去了，怎么如今才开始搞体系化空军夜航？在这里，小编想说，战机夜间作战的难度，绝对远超各位的想象。在山里开留宿车的伴侣都应该晓得，四周黑灯瞎火的，什么都看不见，但至少还能看到车灯照亮的前方路径，固然，缺德开远光的另说，那若是换做战机，方圆全都是一片乌黑夜空，没有任何能承载住光的基点，即使是开灯也看不到任何工具。

　　飞行员想要知道本身处于什么高度，什么速度，只能经由过程仪表数据来获知，这对于不必进行大举措的民航客机来说，还算可以接收，可战役机是必要按照实际情形不断改变速度以及队形的，本身都不知道本身的位置，很随意就把飞机开过。而对于航线，也根本无法经由视觉来断定本身的位置和四周物体的间隔，在座舱相对亮，外面相对暗，且高速飞行的状态下，很容易产生视觉误差，把山当成云，星光当做灯光，导致事情产生，比如对岸空军就已经产生过多起夜间航行撞到山的事情，今朝已经损失了多架F104以及F16。

　　别的，夜间飞行对于飞行员身体是一种极大的摧残以及考验，毕竟人是昼出夜伏的生物，到了晚上，反应力，集中力等生理机能都市会团体降落，而这对于快节奏，高强度的空战来说，显然是绝对不容许出现的情形，那么这就必要飞行员提早顺应好夜间值班的节奏，把生物钟倒置过来。黑夜带给飞行员的危险是实足的，那么若何按捺它呢？率先趟这浑水的美军给了我们谜底：带夜视仪，可是我们晓得，飞行员本身是要带航空头盔的，一个夜视仪虽然能逮不少便当，但也直接限定了翱翔员头部的矫捷性，影响到才能发挥。

　　所以，从F35起头，美军在飞行员头盔上集成了夜视体系，这种一石二鸟的好方法虽然也被我们学了过来，从歼20那最新式头盔来看，我们完全有才能实现这种手艺，让歼20成为夜空中的杀手，来犯之敌的梦魇。