近日，轰6家族的最新成员轰6N进行了首次公开亮相，这也从侧面显示了轰6即便在现代化战争中依然具有极强的生命力。最新的轰6N虽然在外观上变化并不是特别明显，但是其内部却发生了极大的变化，首先增加了空中受油管，其次是取消了腹部的弹舱设计。

      轰6K依然保留腹部弹舱

       轰6最大的缺点是航程不足，对比国外的战略轰炸机基本都是1万出头的航程，轰6的最大航程还不到一半。不过通过这么多年的改进，通过换装新型发动机（由D30/涡扇18替代早期的涡喷8）降低油耗等措施，轰6的航程得以提高不少，而轰6N则是做了最彻底的改变，其原本巨大的弹舱换成了整体式油箱，使得航程方面有了质的飞跃，已经不输于B2以及图22M3之类航程较短的战略轰炸机，已经达到战略轰炸机的标准。

       除此之外，轰六在原本弹舱的位置形成了一个半埋式的重载外挂点（尽可能的减少气动阻力），可以挂载一些战术飞机无法挂载的重型武器装备。比如可能是阅兵仪式上展出的无侦8高超音速无人侦察机以及近年来流行的空射型弹道导弹。由此可见轰6N不但是一款战略轰炸机，同时也是一款空中载荷平台，通过先进装备的发展，轰6N能够执行的任务也越来越广泛。

       在取消了弹舱之后，轰6N已经彻底成为了一款导弹轰炸机（必要的时候可以外挂炸弹），这一点和俄罗斯最新的图22M3/M3M有一定的相似之处。其机翼下方有6个重载挂点，既可以挂载常规对地对海武器执行战术攻击任务，又能挂载射程2000公里以上的巡航导弹执行战略打击任务。而通过改进后轰6最大12吨的载重量在目前中国装备的空中战机中无人能出其右，甚至可以通过半油起飞空中加油的模式进一步提高武器载荷能力，其攻击能力以及攻击多样性远超中国空军的歼16战斗机，虽然后者的理论最大载荷也能达到12吨，但是却无法携带远程巡航导弹。

       作为一款69年就已经进入部队服役的轰炸机，今年刚好是轰6服役50周年的日子，虽然其已经年过半百，但是轰6N是轰6家族的最新改进型号，作为一款战略平台，轰6N的意义怎么吹都不过分，作为国土安全的基石，其重要意义甚至超过了当前已经服役的五代战斗机歼20。

       除此之外轰6N最大的改进之处就是全面提升了其机载系统的水平，其机体背部的天线数量相对于轰6K有了一定的提升，自身电子战能力方面也有极大的提升。自从轰6服役以来，空军、海航都能看到他的身影，其作战范围也极为广泛，包括电子战机、空中加油机、常规轰炸机等等，或将成为中国首款“百年飞机”。