近日，芬兰国有企业劳玛海洋建工（RMC）宣布，该公司正式获得了美国海岸警卫队新一代“极地安全巡逻舰”（Arctic Security Cutter，ASC）的建造合同，芬兰劳玛将在未来48个月内，为美国海警建造2艘多用途破冰巡逻舰，合约总价值超过10亿美元。芬兰经济事务部长萨卡里·普伊斯托表示，芬兰拥有世界上最好的破冰船和最大的邮轮建造能力，此次美国海警的合同就是充分的证明。

美国海岸警卫队于2023年重新审视了其久拖不决的未来极地巡逻舰计划，并于新一届川普政府任内正式定调，未来将以“最快速度”建造约10艘极地巡逻舰，其中4艘为2万吨左右的重型舰艇，6艘为中型舰艇，以解决目前美国海警极地巡逻力量老化的问题。本次芬兰获得的“极地安全巡逻舰”就属于是其中6艘中型舰艇规划中的2艘，剩余4艘将由美国本土的路易斯安那博林格造船厂承建。

美国紧急入列一艘新型万吨特种海警船

美国海岸警卫队和美国海军一样，同样高度遵守《琼斯法案》所倡导的“美船美造”精神，在历史上几乎没有装备过国外建造的舰艇，唯一的例外是目前还在使用的“鹰”号风帆训练舰（USCGC Eagle，WIX-327），这是一艘由第三帝国建造的三桅机帆船，是希特勒青年团海军队的训练船。二战结束后，这样做工精致的德军帆船仅存四艘，被美苏英法抽签分配，美国获得了这艘。美国海岸警卫队此次交由芬兰本土建造新型巡逻舰，尚属历史首次。也从侧面反映出美国本土造船供应链在面对极端复杂船型时的力不从心。

据芬兰当地媒体报道，从2025年初开始，美国海岸警卫队就拿着指标要求，满世界寻找能够达到需求的供应企业，要求36个月内就须交付首舰，发现只有芬兰等国的少数几家企业能够做到。且芬兰方面承诺的建造单价仅为美国本土建造同类舰艇的30%。中资企业助力芬兰海军未来护卫舰项目

ASC巡逻舰的设计由芬兰和加拿大的两家公司合作完成，按照目前流出的消息判断，其舰长约100米，标准排水量约9000吨，具备劳埃德PC4破冰能力，在1米厚冰层中能以4节航速航行，适用于北极航线大部分区域和南极季节性厚冰带航行，采用吊舱式柴电推进，最大续航力1.2万海里。其舰型采用目前破冰船中非典型的中后置舰岛设计，尽管这种设计不利于重心前移舰首破冰，但能获得较好的舰首多用途作业区视野。

作为《琼斯法案》精神的延续，美国法典14 U.S. Code §1151规定，美国海岸警卫队的舰艇原则上必须在本土建造。若美国坚持在本土从头研发建造，ASC巡逻舰首舰交付时间将排在2031年之后。面对俄罗斯在北极地区拥有的40余艘破冰船舰队以及中国日益频繁的“雪龙”系列科考活动，美国已处于“极地战略真空期”，唯有借助芬兰的“战时效率”才能救急，为此白宫专门动用了“国家安全利益豁免”授权此次合同。