2025年12月16日，俄罗斯海军在圣彼得堡的海军部造船厂举行仪式，为最新一艘常规动力潜艇B-587大卢基号升起安德烈旗，正式将其编入现役。这艘潜艇是677型拉达级潜艇家族的三号艇，也是该级的第二艘量产艇。此次服役仪式由俄罗斯海军总司令亚历山大·莫伊谢耶夫海军上将主持，他宣布根据国家国防订单，计划于2026年年初再铺设两艘该级潜艇的龙骨，这标志着俄罗斯在经历了漫长而曲折的技术摸索后，其新一代常规潜艇项目进入了持续建造与交付的新阶段。根据规划，大卢基号将加入俄罗斯北方舰队服役。

677型拉达级潜艇被俄罗斯定位为基洛级常规潜艇的换代产品，采用单壳体设计，艇体长72米，水线长66.8米，舷宽7.1米，吃水深度6.5米，水面排水量1793吨，水下排水量2743吨，设计潜深可达300米，采用经过改进的2700马力柴-电推进装置，水下最大航速能够达到21节，水面航速10节，水下3节航速下航程可达7500海里，在承载35名艇员的情况下，自持力为45天，潜深300米。高度的自动化是拉达级设计的显著特征之一，其艇员编制相较于前代潜艇有所减少，降低长期部署的人力负荷与总体运行成本。该级潜艇应用了包括单壳体构型、艇体外表敷设消声涂层、采用大侧斜螺旋桨的一系列措施降低水下航行时的噪声。拉达级配备了包括艏部共形阵列、舷侧阵列和拖曳阵列在内的现代化声呐套件，其中由红宝石设计局开发的里拉声呐系统据称具备探测远距离低噪声目标的能力。

拉达级潜艇在艏部配备了6具533毫米口径的鱼雷发射管。这些发射管，不仅能够发射各型重型鱼雷，还可用于布放水雷，具备发射口径系列巡航导弹的能力。其鱼雷舱猜测可混合装载最多18枚鱼雷或导弹，或者相当数量的水雷，该艇配备了锂自动化作战控制系统，用以集成和处理来自各型传感器的信息，并管理复杂的武器发射流程。但拉达级原计划集成的、基于氢氧燃料电池的AIP推进系统至今未能实用化。因此目前服役的拉达级潜艇仍依赖经过改进的常规柴电推进系统。

拉达级的建造过程可谓一波三折，该项目的首艇B-585圣彼得堡号于1997年12月便铺设龙骨，2004年10月下水，但直到2010年5月才以试验性使用的名义交付俄罗斯海军，漫长的测试暴露出大量严重的设计缺陷和系统可靠性问题，导致其始终未能达到完全作战状态，经历了长达十余年的测试与修改后，该艇最终于2024年被判定为失败品提前退役并拆解。基于圣彼得堡号试验运行中积累的经验教训，设计方红宝石设计局对拉达级原始设计进行了大幅修改，形成了改进后的677M型技术方案，对技术控制系统、电力推进系统和导航系统等进行了现代化改造。第二艘艇B-586喀琅施塔得号作为首艘量产艇，于2005年7月铺设龙骨，2018年9月下水，但直到2024年1月才正式服役，其建造与测试周期同样漫长。刚刚服役的大卢基号是第三艘艇，最初以塞瓦斯托波尔为名于2006年11月铺设龙骨，但因项目全面重新设计而暂停，随后根据新的677M方案，于2015年3月以大卢基号名字重新铺设龙骨，2022年12月下水，在经过约三年的海试广泛测试了其推进、导航、作战系统及声学性能后，于2025年底交付。

目前，拉达级的后续建造计划已经明确。除了已服役的三号艇，第四艘沃洛格达号和第五艘雅罗斯拉夫尔号已于2022年6月成对铺设龙骨，正处于建造阶段。俄罗斯海军高层已确认计划在2026年年初再铺设两艘该级潜艇的龙骨，最终目标是建造至少八至九艘拉达级潜艇，以形成规模化的新一代常规水下力量，这说明俄罗斯军方和造船工业现在对677M型设计积累了足够信心，才会投入持续批量建造。拉达级凭借其更强的隐身性能和集成的远程对陆/对海精确打击能力，将显著增强俄罗斯在波罗的海、黑海等关键近海区域的实力，成为俄罗斯巩固其近海战略空间、展示非对称水下威慑力的重要工具。但我们也要看到，拉达级潜艇漫长的研发与建造周期严重拖延了舰队更新，也显示出俄罗斯造船业的技术衰弱与管理低效；没有AIP也没有垂发严重背离世界潮流，在长期试验中原本先进的性能已经显得平庸，国际制裁和俄乌冲突的资源挤压也会影响到其后续建造进度。俄罗斯海军司令宣布的2026年新增两艘订单能否按时交付，还得继续等等看！