你说“光辉”战斗机在迪拜航展坠毁是失误，这可以理解，毕竟这款战机背负着“三十年磨一剑”的沉重美名；

“苍鹭”无人机掉在农田里也情有可原，边境地区电磁情况复杂导致的技术故障可以说的过去。

但是你在训练时让坦克自沉运河就有点不太专业了，更悲哀的是这次事故居然还导致了一人死亡，你说这扯不扯呢？

这条于上世纪五十年代末开凿的英迪拉・甘地运河如今成了一名怀揣抱负的印度陆军士兵最后的“战场”，着实有点让人唏嘘啊！

当地时间12月3日清晨，印度陆军第54装甲团在拉贾斯坦邦斯里甘加纳加尔地区的英迪拉・甘地运河横渡训练中，一辆坦克在行至河心处时突然失控下沉，舱内两名士兵中一人侥幸逃出水面，另一人却被死死困在密闭的坦克舱体内。最终这位倒霉的老哥直到当地警方、SDRF（拉贾斯坦邦灾难响应部队）与民防团队历经数小时的搜救才从浑浊的河水中被打捞出来。

据现场警方披露，这辆坦克是在练习运河横渡战术时突然卡在河道中间的（估计是从浮桥上掉下去的），随后由于未知原因坦克迅速进水沉没。救援行动从清晨开始一直持续到了深夜，拉贾斯坦邦警察局负责人亲自带队，陆军高级军官也抵达了现场进行督导，但可惜的是没能挽回这名士兵的生命。

目前这位士兵的遗体已经被送往苏拉特加尔军事医院，尸检与军方正式调查报告预计于明日公布。这起看似“意外”的训练事故，实则在印度军队内早就有过先例了...

陆军坦克接连出现致命事故：和平时期印军陆军的危险性其实一点都不输印度空军！

自2021年以来，印军坦克部队已至少发生了三起造成士兵死亡的训练事故：

事故一：

2021年3月中印边境的演习场上，一辆坦克在机动过程中突然坠入壕沟，一名名叫维克拉姆・辛格的士兵被沉重的车体当场压死，这位2002年入伍的老兵身后留下了妻子与两个年幼的孩子。其亲属在接受《印度时报》采访时崩溃的表示：“我们只知道他在例行训练，从没想过会以这种方式失去他 。” 事故发生后辛格的遗体经飞机被转运至新德里，再通过陆路送回家乡，以军礼安葬。

事故二：

2022年10月中央邦的训练靶场传来了爆炸声，一辆T-90主战坦克在实弹射击环节炮管突然发生炸膛，舱内3名乘员瞬间被火焰吞噬。尽管救援人员在第一时间将伤者送往了军事医院，但坦克指挥官与机枪手仍因严重烧伤而不治身亡，唯一幸存的司机也需长期接受治疗。印军方当时仅简单宣布已下令调查，却从未公开最终的事故原因：是弹药质量问题，还是炮管维护不当？外界至今不得而知。

事故三：

去年六月份一辆印度陆军T-72M1坦克在完成军事训练返回途中渡河时也发生了类似文章开头的事故，只不过当时军方给出的理由是什约克河河水突然上涨将坦克冲走了；

事故发生时共有两辆坦克准备渡河，其中第一辆已经完成了渡河，待第二辆渡河时什约克河的河水就开始暴涨；由于水流湍急，被冲走的坦克乘员只能爬到炮塔上等待救援。

为了搭救同伴，第一辆已经渡河的坦克返回准备施救，没成想水流实在太大，这两辆坦克都被大水冲跑了。

最终本次事故共造成四名士兵和一名军官死亡，两辆坦克损毁，遇难者的遗体是在几天之后才被陆续找到的。

从坦克坠入壕沟到炮管炸膛，再到如今的运河沉车，印军坦克事故的场景在变，但训练中伤亡的本质从未改变。更值得关注的是这些事故涉及的装备覆盖了不同型号，发生场景也包括平原、高原、水域等多种环境，这意味着印度陆军的问题并非局限于某一支部队或某类装备，而是指向更深层的系统性漏洞。

那么为何号称“南亚最强陆军”的印度连基础训练安全都无法保障呢？剥开事故的表象，不难发现三大致命顽疾正死死缠绕着印军装甲部队。

装备老化、维护缺失，坦克也能成为移动的火药桶

印军装甲部队的老化、老旧问题早已不是什么秘密了。

就在上个月印度《防务新闻》专栏作者吉里什・林甘纳在文章中直言：莫迪政府推行的“阿特曼尼尔巴拉特”（自给自足印度）计划本意是想让军工摆脱进口依赖，但结果却因本土产能不足、技术落后，导致大量老旧装备被迫超期服役。以坦克部队为例，部分T-72坦克已服役超过了30年，本该退役的装备被强行延寿，履带、发动机、密封系统等关键部件早已老化，并且缺乏及时的维护。

2021年印度国防参谋长比平・拉瓦特坠机身亡事件其实就是因为老旧直升机维护不当所导致的。而这种“凑活使用”的心态同样蔓延在坦克部队中，2025年8月印度陆军参谋长V・K・辛格在写给总理的信中更是直接爆料：陆军坦克部队缺乏基本弹药，且有97%的装备已经过时。

激进的本土化政策掐断供应链“命脉”

莫迪政府的军工本土化政策本是为了减少对进口装备的依赖，却因操之过急变成了“双刃剑”。

吉里什・林甘纳在文章中指出，印度强制要求军方优先采购本土装备，导致国外先进技术与零部件难以进入，而本土企业又无法及时填补技术空白，最终形成了“先进装备买不到，本土装备用不了”的尴尬局面。

这一现象在俄乌冲突爆发后更是被体现的淋漓尽致，由于印度坦克、战机的关键备件高度依赖俄罗斯，冲突爆发后俄方向印度供应的苏—30MKI战机、米格—29 战机备件大幅减少，导致这些装备的战备率直线下滑；更荒唐的是印度曾将部分T-90坦克送往俄罗斯维修，结果就是这些坦克竟被俄军直接调往乌克兰前线使用，印度官员讨要半年却毫无结果。当供应链断裂，装备维护成了“无米之炊”时事故率自然飙升。

除了外部因素，军政内讧、贪腐丛生，士兵安全也就无从谈起了

比装备与政策更致命的是印军内部的人心涣散。2025年8月印度陆军参谋长辛格被国防部指控卷入到了一起贪腐事件中，随后他立即反戈一击，称国防部逼迫自己提前退休，并曝光了“坦克缺弹药、装备过时”的内幕。这封写给总理的信被媒体披露后，国防部长不仅没有对这些问题进行调查，反而怒斥其泄密行为是反印度的，声称“印度国防力量足够强大”。

这场军政内讧暴露了印军高层的权力斗争早已凌驾于士兵安全之上。英国广播公司评论称，“辛格事件”让印度军队从“国家骄傲”沦为了“政治污点”！当高层们忙着互相攻击、挪用军费，基层部队的装备维护经费被削减，训练安全标准被放宽，士兵的生命自然成了最不值钱的成本。此次运河训练事故中为何坦克会在英迪拉・甘地运河横渡训练”中突然沉没？是否存在着训练前检查流于形式、安全预案缺失的问题？这些疑问的背后，都指向了内部管理的混乱。