今天聊个新鲜事儿，印度陆军最近在藏南地区搞了个“高原物流奇迹”，看完视频我觉得印度人还是挺有创意的，不过到底管不管用，不知道。

先看看他们官方宣传：在海拔4877米的卡蒙喜马拉雅山架设“本土单轨系统”，号称能解决极端地形补给难题。单次运输300公斤物资，全天候运行，还能后送伤员。

这玩意儿主体是台手扶拖拉机柴油机，拖着个露天铁筐在简易轨道上爬坡，士兵蜷在筐里跟菜市场运输土豆似的。轨道是用一节一节方钢焊起来的，下面用角钢焊成铁架子固定在石头上。开放式载具无任何防护，柴油机动力输出不稳，山顶风速常常超过15米/秒，安全运转确实有点悬。

一般齿轮传动系统在零下20度冻一夜，早上启动都得先烤火。另外在4000米以上的高原缺氧环境，动力衰减达到40%左右，印军说能运300公斤，如果去掉柴油机自重，载四个全副武装士兵就会超重，想大批量补给物资有点难度。

安全风险还不止这些，露天铁筐遇上雨雪天直接变冰窖，士兵未到哨所先失温；陡坡无紧急制动装置，万一下坡控制不住就是云霄飞车变自由落体；单轨支架看着像脚手架拼接的，焊缝都没做探伤检测；后送伤员最不靠谱，颠簸铁筐里运伤员，搞不好就会让伤员伤情未恶化。

对比先进国家军队的高原后勤保障手段，印军的方案更显得荒诞。

瑞士山地部队用缆车系统标配恒温车厢、多重制动保险；美军在阿富汗测试的无人机补给链载重500公斤；我军西藏边防的冷链无人机都能精准投送新鲜蔬菜。

印军在21世纪的今天硬是复刻出19世纪矿洞运煤车，还美其名曰“重大突破”，实在让人捧腹。

不过，以印军的后勤保障水平，能搞出这个单轨山地运输系统着实不容易。这也不能怪印度军队的后勤部门，非要强占中国的合法领土，可这块地方又特别不适合长期驻军。

否则在1962年我们就把他们打跑了。印度军队赖着不走，就只能让士兵和后勤冒着生命危险玩这种“高原马戏团”，除了拍些宣传片哄哄国内民众，实战价值还真不大。