2025年国庆节前夕，美空军1架最新服役的EA-37B电子攻击机于9月27日悄然抵达位于冲绳的嘉手纳空军基地。这架飞机呼号为AXIS43，机尾号为19-5591。该机从美国戴维斯-芒森空军基地出发，经停阿拉斯加抵达冲绳，在短暂逗留数天后又返回了美国。这是EA-37B正式服役后首次抵达西太平洋地区，也是2025年第三种现身冲绳的美军新一代空中电子战装备，标志着美军新一代空中电子战体系已经全部亮相西太地区。其他两种装备是在2025年初首次部署在嘉手纳的AN/ALQ-249“下一代干扰器”和在7月份首次部署在嘉手纳的F-15EX配备的AN/ALQ-250“鹰式被动/主动告警与生存系统”。

飞行跟踪软件显示EA-37B抵达冲绳嘉手纳

电子战是不见硝烟的战场，也是和平时期中美军事较量的主要阵地。曾几何时，美军凭借独步天下的电子战能力实现其在战场上的非对称优势，不但在冷战后的局部战争中无往不利，更是在中国的家门口频繁挑事。1994年黄海大规模虚假空情事件和2001年南海撞机事件背后都是中美在电子战领域的激烈博弈。

美海军EA-6B型机在1994年造成黄海大规模虚假空情事件

但中国在电子战技术上的飞快进步打破了美国在该领域的垄断地位，特别是以歼-16D、运-8G、运-9LG为代表的我军电子战飞机已经能够在电子战领域和美军分庭抗礼，打个有来有回。所以不难理解，美军为何把最新服役的新一代空中电子战装备部署西太地区，以期获得该领域的优势。三目智库之前对F-15EX和AN/ALQ-249“下一代干扰吊舱”进行过深入的介绍，这里重点对EA-37B的基本情况和对我威胁进行分析。

停放在嘉手纳停机坪的EA-37B

一、EA-37B发展历程

在EF-111电子战机退役后，EC-130H就成了美空军唯一的专用电子战飞机。但EC-130H只有15架，1982年服役以来，先后参加了海湾战争、科索沃战争、伊拉克战争、阿富汗战争等大量军事行动。特别是在反恐战争中，EC-130H一直在中东和西亚地区不间断部署，导致其机体严重老化。尽管EC-130H经历多次“基线”系列升级，但C-130H老旧的机体已经成为限制其作战效能的瓶颈。特别是面对“大国竞争”，EC-130H已经难以满足“高端作战”的需要。于是，美空军在2014年公布了EC-130H退役计划，并在2016 年启动“EC-X”计划，开发新一代电子战飞机。

EC-130H驻美本土戴维斯-芒森空军基地并定期赴日本临时部署

美空军于2016年8月向L3哈里斯技术公司授予独家合同，将EC-130H的“罗盘呼叫”电子战系统集成到湾流G550 CAEW平台，BAE系统公司负责为EC-37B型机配套的新版“罗盘呼叫”系统和配套设备。EC-37B型机的初步设计审查于2017年完成；2018年7月开始从EC-130H飞机过渡到新平台；2023年4月实施首次“任务飞行”； 2023 年9 月，首架EC-37交付美空军器材司令部，同年10 月更名为EA-37B；2024年4月，美空军第16航空队第55联队所辖第55电子战大队接收首架EA-37B型机并接续开展首次“任务飞行”，推动该型机由研发测试阶段进一步迈向部署验证阶段。

需要注意的是，美空军将EC-37B更改为EA-37B，标志着该型机作战任务的重大变化，成为美空军未来最重要的空中电子攻击力量。美空军计划采购11架，目前已接收5架EA-37B型机，据分析已经实现初始作战能力。

2024年，时任美空军空中作战司令部司令威尔斯巴赫（前太平洋空军司令）亲自迎接首架正式服役的EA-37B

二、EA-37B作战性能

（一）机体平台。EA-37B型机以湾流G550公务机为平台，在机身两侧布置有大面积的保形天线阵列整流罩，在机身背部和分布安装多处电子战天线，整体外形与以色列、意大利、英国、新加坡等国装备的G550预警机基本相同，但针对电子战重新设计的头锥、尾锥、垂尾等。得益于公务机平台，EA-37B具有出色的飞行性能，其升限可达约 12192 米，速度约1111千米/小时），较EC-130H的对应指标提高近100%。EA-37B全重仅41吨，仅为EC-130H的一半左右，EA-37B 更快的速度、更高的飞行高度和更远的航程，不仅显著提升了 “罗盘呼叫” 任务的作战效能，还大幅降低了全生命周期成本。此外，公务机平台的舒适性、经济型和供应链能力也具有独特优势。 

（二）机组人员配置。与EC-130H相比 EA-37B 的机组人员更为精简，从13人减少到9人。其中飞行员从4人减少到2人，仅保留了正副飞行员。电子战任务成员从9人减少到7人，含电子战、密码、语言领域的专家，分别是1名任务指挥官、1名武器系统军官、1名任务机组管理员、2名分析操作员、1 名截获操作员和 1 名机载维护工程师。

2025年5月，EA-37B进行首次正式任务训练

（三）电子战任务系统。EA-37B的任务式是探测、分析并干扰或阻断敌方指挥协同所依赖的电磁频谱。EA-37B在电子战系统中最显眼的特点就是安装在机身两侧的大型保形天线整流罩，与G550预警机的预警雷达天线位置相同，但里面安装的是大尺寸的主动相控阵电子战天线，不但能够产生更高功率的辐射和更多的可控波束，还通过保形天线大幅减少了空气阻力。此外，该型机还在头部、尾部、背部和腹部安装有多个天线阵列，能够对不同的目标发射干扰波束。大量天线后方是“软件定义无线电”设备，通过灵活编程，可根据目标对象采用新的频段与波形，还可以在探测与干扰任务之间灵活分配资源。整个电子战系统被整合进入“矛” (SPEAR) “小型自适应电子资源库”系统中，包含数字接收机、转换器与信号处理，通过接收宽带射频信号、探测传输信号、进行调制解调和协议分析，实现近实时生成定位数据与辐射源分类，能够确定辐射源属性、识别和定位。

三、EA-37B作战运用

EA-37B型机主要任务包括电子支援、电子对抗和网络对抗。目标是对抗敌方的指挥、控制、通信、计算机、网络、情报、监视、侦察和瞄准（C5ISRT）能力。一是电子攻击，这是EA-37B型机的基本任务，在战争各个阶段对敌方的雷达、导航、通信、火控、制导、识别设备和系统进行干扰和压制，据分析可在300千米外，以非致命的方式干扰、破坏和敌方的通信指控和防空预警体系，协助友军部队突防作战以降低损失。除用于支持空中作战，EA-37B也可为地面、海面作战部队提供电子战支援，对敌目标实行压制性电子干扰，中断敌通信系统、广播电台、电视台等信息传输。二是网络攻击，EA-37B是美空军“舒特/大狩猎”项目的关键武器，通过远程无线注入的方式，向敌方雷达、通信设备天线发射电子脉冲信号，植入计算机病毒或恶意程序，进行干扰破坏和欺骗作战网络，甚至直接接管系统。

EA-37B较EC-130H作战任务有了进一步的扩展

EA-37B较EC-130H有跨越性的提升，其作战运用模式在防御外干扰的基础上将进一步扩展。其基本作战方式是在防区外远距支援电子作战，由于EA-37B的有源相控阵发射天线尺寸大、指向性更好，辐射功率更大，不但能够在更远距离干扰敌军，还能够减少对己方部队的影响。此外，EA-37B型机性能的提升带来了新的作战模式。以往EC-130H型机使用涡桨发动机驱动，巡航速度仅400至500千米左右，速度较慢，无法伴随战斗机、攻击机和轰炸机编队突击行动，故通常由美海军EA-18G型机执行伴随打击机群提供伴随干扰。EA-37B型机在飞行性能上与作战飞机相当，能够编入作战编队实施伴随干扰，使美空军减少对美海军电子战机的依赖。

2025年初部署在嘉手纳的EA-18G挂载AN/ALQ-249

中频段“下一代干扰器”升空训练

此外，F-15EX也将于2026年正式部署冲绳嘉手纳，届时，EA-18G 挂载的AN/ALQ-249“下一代干扰器”、F-15EX配备的AN/ALQ-250“鹰式被动/主动告警与生存系统”和EA-37B将形成美军新一代空战电子战体系，将在电磁频谱领域对我构成新一轮的严峻挑战，中美之间在无形战场上的博弈也将更加激烈。

2025年7月16日首次抵达冲绳嘉手纳参加演习的F-15EX