当美国国防部长终于给海军的F/A-XX计划开了绿灯，这场持续数年的军种资源争夺战似乎暂时画上了句号。

细究起来，这远非简单的预算分配问题，而是美国在印太战略棋局中的关键落子，当然，往难听地讲，则是美国不得不押注F/A-XX。

（图1）

五角大楼最初试图将5亿美元从海军战机项目转移到空军的F-47（图1），理由是同时推进两个第六代战机项目会拖累整个国防工业基础。这种论调背后，折射出美国军工体系面临的深层困境——供应链紧张、技术人才短缺，连波音和诺斯罗普·格鲁曼这样的巨头都难以同时支撑多个尖端项目。

然而国会军事委员会的选择出人意料地坚决。众议院拒绝五角大楼的请求，反而追加3.9亿美元专款；参议院更进一步，直接批准7.5亿美元加速资金。

这种反常的"倒逼"决策，暴露了美国战略界的焦虑：面对中国歼-36六代机原型机已经试飞、福建舰航母即将服役的现实，再按部就班地推进研发计划等于将战略主动权拱手相让。

海军需要F/A-XX不只是为了替换老旧的超级大黄蜂，更是要在2030年代保持航母战斗群的威慑力。

（图2）

这场博弈中最耐人寻味的是技术路径的选择。

F/A-XX设计的核心不再是单一平台的性能突破，而是构建"有人机-无人机"协同作战体系。其25%的航程提升意味着能从更安全的距离发起攻击，避开中国反介入/区域拒止体系的锋芒；隐身性能的跃升使其能在争议区的空域生存；最重要的是作为无人僚机的"四分卫"，它能指挥无人机群（图2）执行侦察、电子战和打击任务，用体系优势弥补数量不足。

这种设计思路本质上是对现代战争形态的重新定义——未来空战将是系统与系统的对抗，而非平台与平台的较量。

产业层面的竞争同样暗流涌动。洛克希德退出竞标表面看是战略调整，实则是资源向F-35增产和空军NGAD项目倾斜的必然选择。波音在拿下空军第六代战机合同后，急需用F/A-XX证明自己不仅能造客机还能撑起海军航空兵的未来；诺斯罗普·格鲁曼则押注B-21轰炸机与舰载机的技术协同效应。

这场承包商之间的较量，背后是第六代战机技术标准的主导权之争——谁能拿下这个项目，谁就能定义未来三十年海军航空兵的技术路线。

（图3）

从地缘战略视角看，F/A-XX的加速推进反映了美国对印太战场环境的重新评估。当中国反舰弹道导弹的射程不断延伸，当前沿基地的生存能力日益堪忧，海军必须拥有能在远距离持续作战的隐身战机。

超级大黄蜂和F-35C（图3）虽然先进，但面对2030年代的威胁环境已经显得力不从心。这也是为什么众议员卡尔弗特警告说，任何犹豫都会让美军"处于危险劣势"。他道出了美国战略界的共识：技术代差带来的窗口期正在快速关闭。

值得玩味的是，美国海军战机项目历来落后于空军的魔咒正在被打破。从F/A-18E/F比F-15E晚服役十余年的历史教训，到如今F/A-XX与F-47几乎并行推进的现实，说明五角大楼终于认识到：在太平洋的广阔水域，航母舰载机不再是辅助力量，而是维系制海权的核心支柱。

当中国歼-35隐身舰载机开始量产，福建舰航母形成战斗力，美国海军必须确保自己的舰载机联队不会在质量上被反超。

总结来看，F/A-XX项目的命运早已超越单纯的军事采购范畴，成为检验美国能否维持技术优势、协调军种竞争、优化国防资源的试金石。