黑客组织“黑镜”（Black Mirror）近期披露了一份文件，曝光了俄罗斯内部资料。这些资料详细揭示出，印度海军列装的米格-29K与米格-29KUB舰载战斗机，其搭载的“祖克”-ME（Zhuk-ME）雷达系统长期存在技术故障。

据悉，这份文件名为《印度海军米格-29K/KUB战机“祖克”-ME雷达可靠性与性能报告》，来源与俄罗斯国家防务集团“俄罗斯技术集团”（Rostec）相关渠道有关。报告中记录了多年来俄印两国官员的沟通内容，核心围绕“祖克”-ME雷达可靠性差、部件频繁故障，以及俄方未履行合同义务等问题展开。

报告明确显示，该雷达的可靠性远未达到印度与俄罗斯米格集团（RACMiG）在2004年签订的采购合同所规定的标准。

文件指出，合同要求雷达的“平均故障间隔时间”（MTBF）需达到150飞行小时，“平均缺陷间隔时间”（MTBD）需达到120飞行小时。然而，在印度海军汉萨海军航空站（INS Hansa）举办的俄印年度可靠性会议上，收集到的实际运行数据却显示，雷达性能远低于这一标准。

2016年至2018年期间，米格-29K机群的雷达多次出现故障。2016年初，雷达实际MTBD仅为20小时，MTBF为97小时，两项指标均大幅低于合同要求。

到2017年年中，MTBF进一步降至60小时。尽管在后续测试中，雷达性能曾短暂出现提升，但印度军方官员仍持续向俄罗斯米格集团及俄罗斯国防出口机构提交正式函件，就“雷达运行状态不佳”及设备频繁故障的问题提出投诉。

从内部通信记录来看，印度海军曾多次发布备忘录，批评该雷达的可靠性，其中仅2018年3月、6月、7月就有多份相关文件，内容均重点提及“祖克”-ME雷达单元故障及维修延误问题。另据了解，印度方面曾对3台升级后的雷达开展有限测试，虽然测试结果显示“合格”，但整体可靠性问题并未得到解决，因此印度要求俄罗斯承担所有雷达系统的返工费用。

泄密报告还指出，在计算雷达可靠性时，所采用的“记录飞行时间”中，包含了使用“模拟雷达模块”执行任务的时长——这种做法人为抬高了可靠性数据，掩盖了系统实际运行中的缺陷。文件中明确写道：“该实际指标无法反映‘祖克’-ME雷达的真实可靠性。”

针对雷达频繁故障

的问题，雷达研发方——俄罗斯“法佐特隆”科研所（NIIR Phazotron）据称在俄罗斯技术集团旗下另一家子公司“无线电电子技术集团”（KRET）的监督下，多次进行设计改进与部件更换，目的是让雷达性能达到合同规定标准。但泄密资料显示，“剩余升级工作的资金承担方问题至今仍未解决”。

截至2019年5月，印度海军已正式将“祖克”-ME雷达从“原厂合格证书”中移除，这一举措实质上意味着该雷达不再被列为米格-29K/KUB战机的认证部件。

【五七空战中被击落的米格-29】

此次泄密是“黑镜”组织一系列披露行动中的最新一起。此前，该组织已多次针对俄罗斯国家防务实体（包括俄罗斯技术集团旗下企业）发起攻击。新披露的资料不仅揭露了印度耗资最高的战斗机采购项目之一长期存在可靠性问题，也凸显出俄印防务合作中，因技术质量与售后支持问题引发的紧张关系正不断加剧。也难怪印度在引进俄罗斯苏-57的问题上一直犹豫不决。