美国空军432联队和联邦调查局正在联合调查一起奇怪的事件：一架军用飞机9月下旬在51区附近坠毁，本已完成清理工作，可当调查人员一周后重返现场时，竟发现有人在废墟上摆放了训练炸弹和不明来源的飞机碎片。

这起发生在内华达荒漠深处的坠机事故，正在变成一桩悬案。

9月23日下午，一架隶属于克里奇空军基地的飞机在距离51区约12英里的位置失事。军方通报简洁到了极点：事故中无人伤亡，无财产损失，具体情况正在调查。三天后，联邦航空局发布临时禁飞令，封锁了51区东侧五海里空域，禁飞理由只有四个字，"国家安全"。

这片禁飞区覆盖的地方，正是375号公路附近。UFO爱好者给这条路起了个响亮的名字："外星人公路"。几十年来，无数人在这里支起帐篷，用望远镜对准夜空，想要看看有什么不寻常的东西。

军方到现在还没说清楚到底是什么飞机掉了下来。

克里奇基地的主力装备是MQ-9收割者无人机，这种长着细长翅膀的大家伙在空军服役快二十年了，主要用于侦察和打击任务。收割者偶尔出点事故很正常，不至于搞得这么神神秘秘。

真正让人在意的是克里奇基地的另外两个单位，第30和第44侦察中队。它们是美国空军最神秘的作战部队，专门操作RQ-170哨兵隐形无人机。这种飞行器外形像一只扁平的飞去来器，由洛克希德·马丁公司的"臭鼬工厂"研发，浑身涂着吸收雷达波的涂层，肚子里装满了最先进的侦察设备。

RQ-170第一次被外界注意到，是2007年有人在阿富汗坎大哈基地拍到了模糊的照片，它也因此得了个绰号："坎大哈之兽"。2011年5月，美军突袭本·拉登藏身地时，就是RQ-170在上空盘旋监视。同年12月，伊朗声称击落了一架RQ-170，并在电视上展示了几乎完好的实物——这也是世人难得一次看清这种神秘飞行器的真容。

长期跟踪51区动态的研究者乔尔格·阿努在事发当天做了直播。他分析说，出事的飞机应该和克里奇基地那段时间组织的大规模演习有关，但也承认自己并不确定。9月27日清理工作完成后，阿努去了现场，拍下了烧焦的约书亚树、地上的车辙和脚印。

让事情真正变得诡异，是在10月3日。

军方在9月27日完成了残骸清理，撤掉了现场警戒。按说事情应该告一段落了。可当调查人员再次返回那片空地时，眼前的景象让他们愣住了：地上多了一枚惰性训练炸弹的弹体，还有一块说不清来历的飞机外壳。

432联队的官方声明说得很明确：这些东西是事故发生之后，被人放上去的。

谁会跑到这种荒郊野外，给一个已经清理干净的坠机现场"添料"？是恶作剧？还是有人想混淆调查方向？那枚训练弹和神秘碎片到底从哪儿来的？

空军特别调查处和FBI同时介入，这本身就说明事态不简单。美国空军内部的调查归OSI管，FBI参与进来，意味着可能涉及刑事犯罪或者国家安全威胁。两家联手办案，在美军飞行事故调查中并不常见。

说起51区，保密和猜测就像影子一样跟了它七十年。

1955年，中央情报局和空军在格鲁姆干湖旁边圈了一块地，代号51区。从那以后，U-2高空侦察机、A-12超音速侦察机、F-117隐形战斗机，一个个改写航空史的飞行器都在这片荒漠中起飞降落。严密的保密措施培育出了各种离奇的传说：外星飞船残骸、时空穿梭实验、地下秘密基地......2019年夏天，一个叫"冲击51区"的脸书活动吸引了两百多万人响应，最后真有上千人跑到基地外围"朝圣"。

1955年11月，一架从洛杉矶飞往51区的C-54运输机在暴风雨中撞上了查尔斯顿山，14名乘员全部遇难。这架飞机运送的是参与绝密项目的工作人员。直到1998年档案解密，遇难者家属才知道亲人当年为什么坐上了那架飞机。43年的时间里，他们只能接受一个模糊的解释：死于空难。

坠机现场已经被翻了两遍，调查还在继续。

如果只是一架普通无人机掉下来，用得着这么大阵仗吗？如果是更敏感的装备，为什么清理完不继续守着现场呢？最关键的是，那些事后出现的训练弹和飞机碎片，究竟是谁的手笔，又想达到什么目的呢？

内华达试验场方圆几千平方公里，几十年来无数架飞机在这里起降试飞，也有不少坠毁留下残骸。会不会有人在演习或者测试中，无意间把其他地方的东西带到了这个坠机点？还是说，有人刻意要在调查中加点料呢？对此你是怎么看的呢？欢迎在评论区留下观点一起讨论。