据战区网站2025年9月29日报道，弗雷德·塔勒加尼的FreddyB航空摄影于9月11日在加利福尼亚州穆古角附近拍摄到一架携带"愤怒小猫"吊舱的空军HC-130J"战斗之王II"战斗搜索救援飞机（CSAR）。"愤怒小猫"电子战吊舱（Angry Kitten）最初开发用于在训练和测试期间模拟敌方电子战攻击，现已逐渐发展成为一套电子战防护系统，可在实际战斗任务中帮助保护友军飞机免受防空威胁。

弗雷德·塔勒加尼的FreddyB航空摄影于9月11日在加利福尼亚州穆古角附近拍摄到这架携带"愤怒小猫"吊舱的HC-130J"战斗之王II"。该飞机属于加利福尼亚空军国民警卫队第129救援联队，该联队驻扎在西北方向约442公里处的莫菲特联邦机场。据了解，这架携带"愤怒小猫"的HC-130J当时在穆古角地区参加由美国海军主导的"灰色旗帜2025"测试与评估演习，该演习于9月5日至19日举行。演习从文图拉县海军基地出发，涉及在广阔的穆古角海上靶场上空的飞行任务。"灰色旗帜"演习定期用于展示新型和改进的弹药及其他先进能力包括仍在开发中的系统，其中也有电子战系统。来自美国军方各部门以及关键美国盟友的部队例行参加。"战斗之王II"过去曾参加过这些演习。

HC-130J可以通过多种方式支持战斗搜索救援任务，包括帮助部署伞降救援人员、为HH-60W"快乐绿巨人II"及其他直升机、"鱼鹰"倾转旋翼机进行空中加油，以及充当空中指挥控制节点。从照片中可以看到"愤怒小猫"吊舱通过安装在HC-130J左后跳伞门位置的特种机载任务安装与响应（SABIR）系统挂载。SABIR系统包括一个安装在可伸缩臂上的挂架，飞行中可伸出机身下方，为挂载物提供更无阻碍的视野。替换的跳伞门还配备了一个扩大的观察窗，可以安装用于发射声纳浮标、烟雾标记器及其他类似管状载荷的发射槽，但目前尚不清楚这架"战斗之王II"是否安装了该功能。发射槽的端口可见，但可能被封闭了。美国军方及外国武装部队使用SABIR将其他传感器和系统集成到不同的C-130改型上，您可以在此处阅读更多相关信息。

"愤怒小猫"吊舱是乔治亚理工学院研究所（GTRI）于2013年开始开发，并于2017年首次开始在F-16"毒蛇"战斗机挂载飞行。"愤怒小猫"是AN/ALQ-167电子战吊舱的衍生产品，其改型已使用数十年，主要用于模拟敌对电子战威胁以用于训练和测试目的。也有文件记载的AN/ALQ-167在实战任务中（至少是临时）安装在飞机上使用的例子。"愤怒小猫"吊舱可以通过软件更新适应新出现的威胁，这是通过数字射频存储器（DRFM）技术实现的，可以检测和"捕获"雷达（RF）信号，将来自敌对雷达（以及导弹上的雷达导引头）的信号投射回它们，以创建虚假或干扰轨迹。通过DRFM收集的数据也可用于帮助改进和完善电子战系统，以及用于其他情报用途。电子战系统需要基于其内置威胁库中的信息准确检测、分类和响应波形，才能有效地工作。这反过来需要专家定期重新编程系统以使其尽可能保持最新，显然愤怒小猫一直在不断升级中。

除F-16和HC-130外，"愤怒小猫"已在空军A-10"疣猪"攻击机和MQ-9"死神"无人机以及海军F/A-18战斗机上使用。截至3月，空军国民警卫队空军后备司令部测试中心（AATC）表示计划在KC-135和KC-46空中加油机上评估该吊舱。显然"愤怒小猫"吊舱对于提升大型机生存能力效果不错，因此美军也在开发愤怒小猫"增量2Block 2先进测试与训练能力（ATTACK）吊舱，将进行完整的硬件刷新，从模拟接收机过渡到数字接收机，以提高灵敏度和频率敏捷性，从而为大型机提供更好的保护，但话说回来，这个吊舱比EF-18G的NGJ-MB大小差了太多，真能起到那么强的干扰作用吗？