9月下旬，法国达索航空公司首席执行官埃里克·特拉皮尔在接受采访时释放了一条敏感信号：台当局对阵风战机表现出兴趣，如果提出申请，公司层面几乎没有障碍，一切只等法国政府批准。这番话迅速引起关注，因为它涉及的不仅是一笔军火买卖，更是触碰到中方核心利益的红线。

台军如今的战机编制中，幻影2000-5是法国在上世纪90年代出口的重要机型。数量约50架，但这批飞机已经接近服役寿命终点。零部件供应困难、维护成本高昂，甚至常常因缺乏配件而长期停飞。换装迫在眉睫，阵风自然成了达索抛出的“替代选项”。

然而，台军的现役战机体系并非空白。美国近年来不断推动对台军售，F-16V的升级改造和增购正在进行中。与美国在对台军售上的绝对主导地位相比，法国能否真正插手，本身就充满疑问。因此，达索的表态更像是提前放风，为法国政府试探外部反应。

法国的算盘：商业利益与外交冒进

若单纯从商业角度看，这笔军售的吸引力不小。阵风战机是法国军火出口的“王牌”，过去几年在中东、南亚、欧洲接连斩获大单。公开合同显示，一架阵风售价约在1.5亿美元左右，利润至少在5000万美元。假如台当局采购20架，达索的账面利润轻松超过10亿美元，这无疑足够诱人。

但军售从来不仅是金钱交易。法国的另一重考虑，是借此在印太战略中刷存在感。作为联合国安理会常任理事国，法国长期希望在全球安全议题中保留话语权。可现实是，美国在西方阵营独大，英国紧随其后，德国聚焦欧洲经济，法国的地位日渐边缘化。印太地区因中美博弈成为全球热点，法国自然不愿缺席。

通过放风阵风可能售台，法国不仅可以向外界显示自己在敏感问题上“有角色”，还能够在美国主导的安全框架中博取更多关注。对于国内政坛而言，这种外交操作也能在一定程度上满足法国选民对“大国身份”的期待。

现实掣肘：美国与欧盟的约束

然而，法国要真正把阵风卖到台海，并非一句“只等政府批准”那么简单。

首当其冲的掣肘来自美国。长期以来，美国牢牢把握着对台军售主导权。无论是F-16V升级项目，还是多批次导弹、防空系统采购，核心供应商都是美国。法国若插手，势必触动美国在台军售市场的利益分配。巴黎能否绕过华盛顿单独行事，存疑。事实上，过去数十年间，美国即便在欧洲盟友的军售项目上也屡屡设限，更何况涉及台海这一敏感议题。

其次是欧盟内部的分歧。欧盟整体在对华政策上并不一致，德国等国强调经济合作，东欧一些成员则更依赖美国的安全庇护。法国若独自挑动台湾问题，不仅可能遭遇中方强烈反应，还可能使欧盟内部在涉华立场上进一步撕裂。届时，法国不仅得不到“集体支持”，还可能被孤立在欧盟内部。

因此，从大国格局看，法国的放风更像是一种姿态，而非立刻就能推进的计划。

法国的潜在代价

法国必须面对的最大现实是：与中国的经济合作远比军火生意重要。

以航空业为例，空客是法国最重要的制造业代表之一，中国市场对其至关重要。近年来，中国成为空客全球最大客户之一，仅在2023年至2024年间，中国航空公司就与空客签订了数百架飞机的订单。若法国在台湾问题上挑衅，中方反制的第一步必然会波及空客，这将直接伤及法国的核心产业。

再看贸易大盘。根据公开数据，中法双边贸易额近年来保持在数百亿美元规模，中国是法国在欧盟之外最重要的贸易伙伴。法国出口的奢侈品、农产品、能源装备在中国市场份额稳定，而中国对法国的出口同样涵盖关键产业链环节。单笔阵风军售能带来数十亿美元利润，但与长期经贸利益相比，显得微不足道。

此外，法国在核能、科研、金融等领域也与中方有合作项目。若因阵风军售而破坏政治互信，这些领域的合作同样会受到冲击。法国政府是否愿意为了一时的军火利润冒如此之大的风险，值得怀疑。

一场高风险的“虚火”

从台军角度看，幻影2000-5确实老旧，替换需求真实存在；从达索角度看，阵风军售利润丰厚，诱惑巨大；从法国政府角度看，印太战略与西方阵营的政治考量，也可能推动他们释放一些声音。

但现实是，法国若真要迈出军售这一步，将同时面对中方强硬反制、美国不满、欧盟分裂和本国经济受损的多重风险。阵风战机本身也难以改变台海军事平衡。与其说法国真的要促成一笔交易，不如说更像是通过放话来显示存在感，在中美博弈的舞台上刷一把存在感。

这种“虚火”，点燃的容易，收场却极难。