前不久，印度当局高调宣布订购第二批97架“光辉”MK1A战斗机。与此同时，美国还承诺恢复了向印度供应F404发动机，用于配备“光辉”MK1A。

对于这些消息，印度媒体都在欢欣鼓舞。然而认真审视美国的供货细节，我们就会发现里面存在不少问题，更像是一场折腾印度人的笑话。

据印度媒体报道，印度当局已经批准了为印度空军采购97架“光辉”MK1A战斗机的计划，交易总价值74亿美元，单价高达7900万美元。尽管“光辉”战斗机在技术上早已过时，但是好歹是印度自行生产的。加上2021年订购的第一批，“光辉”MK1A的采购数量已达到180架。

印度当局迅速批准了第二批“光辉”MK1A的采购计划，明显是受到了“五七”空战的刺激。此前不久，印度还从法国新订购了114架“阵风”，总价格更是超过200亿美元。这些举措，都是为了迅速扩充印度空军的战斗机部队，并弥补当前的技术差距。

不仅如此，美国方面更是给了印度面子，最近也表态将稳定供应“光辉”MK1A的发动机，也就是美国通用电气的F404-GE-IN20涡扇发动机。这个消息，似乎是“瞌睡来了枕头”，惹得印度媒体欢欣鼓舞，似乎形势一片大好。

但是，如果我们认真审视和对照一下几笔军购订单的细节，就会发现不少问题。尤其是美国人的发动机供货速度，简直就是一场笑话。

按照美国方面的说法，重新恢复向印度交付发动机，将巩固该项目作为“印度空军现代化驱动力支柱”的地位。通用电气集团宣称，该公司承诺在2025年底前交付12台发动机，并在2026年3月前保持“每月2台”的稳定交付速度。美国人还声称，这一“可靠的交付速度”将确保印度在今年12月完成12架“光辉”MK1A的生产。

如果只看美国和印度方面的宣传，似乎印度国产战斗机的生产能力得到了极大帮助，生产速度将会大大加快，第二批97架“光辉”的订单肯定是不在话下。

然而真相是，所谓的“今年12月完成12架光辉MK1A”的口号，说的还是第一批订单。更残酷的真相是，2021年下达的这笔订单，实际上一架“光辉”MK1A都还没完工。因为直到8月份，美国人只交付了两台F404发动机，第3台发动机据称可以在今年秋天交付，其余9台如果一切顺利，能在12月以前交付。至于印度人能不能在几天里将这些发动机都装上战斗机，实现“12月底前造出12架战斗机”，就不是美国人操心的事了。

由此可见，无论是印度吹嘘的“180架光辉订单”，还是美国自夸的“稳定供应发动机”，几乎都是在玩文字游戏。作为“光辉”的低水平升级版，“光辉”MK1A的实际交付数字，至今仍然还是零。

更可笑的是，按照美国自夸的“稳定供应速度”，F404发动机的交付速度只有每个月两台。即使用最快速度（2025年12架、2026-2028年每年24架），印度空军订购的第一批83架“光辉”，最快在2028年底才能勉强完成。至于第二批97架的订单，最快也要在2028年最后一个月才能组装出第一架，这还没考虑美国人供货时间给出的冗余度，全部完成估计要到2032年以后。

另外还有一个细节，印度订购的“光辉”MK1A战斗机单价高达7900万美元，这个价格实际上不包括进口的F404-GE-IN20发动机。如果算上发动机，“光辉”MK1A的实际价格可能要超过一亿美元。

需要指出的是，印度人不仅要生产“光辉”MK1A，还准备开发“光辉”MK2（接近“阵风”水准）和五代机AMCA。如果都像这样，发动机完全被美国控制，那么到2030年、2040年都未必能造出来，到时候别人六代机都满天飞了。