8月20日，一项特殊的空运任务在美国俄勒冈州展开，却迎来了意外的结局。

美国海军陆战队准备将一架退役的美国海岸警卫队HU-25“守护者（Guardian）”巡逻机（法国达索猎鹰20公务机改进型）从俄勒冈州阿斯托里亚吊运至俄勒冈州蒂拉穆克，此次吊运任务由美军刚刚装备的最强大直升机——CH-53K“种马王”重型直升机负责。

具体而言，就是将这架HU-25从退役地点阿斯托里亚的海岸警卫队航空基地，运送到蒂拉穆克航空博物馆，它将在那里进行公开展示，两者之间距离约为80千米。可惜的是，HU-25在吊运测试中受损，此次行动未能成行。HU-25刚刚离开地面，就被重新放下了。

阿斯托里亚港地区机场的工作人员宣布此次任务失败。在吊运之前，美国海军陆战队使用织物带将HU-25巡逻机绑住，然后由CH-53K“种马王”提升到空中，进行正式吊运飞行的测试。

然而，当这架HU-25重新落到停机坪后，人们发现织物带对HU-25机身结构造成了严重损坏，无法继续吊运到博物馆。可以看到翼根整流罩严重变形，此次测试失败完全是由于事先的任务评估过程中，忽视了机身强度因素。

机身上有喷涂的吊运织物带固定位置。此次任务计划让CH-53K重型直升机或MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机吊运HU-25“守护者”，无论是哪种飞行器吊运HU-25，都会因为机身强度问题而出现破损。同时，海岸警卫队MH-60T“松鸦鹰（Jayhawk）”直升机伴随飞行，一起飞往蒂拉穆克。

此次行动被视为美国海军陆战队一次宝贵的训练和测试活动，因为美国海军陆战队需要在和平与冲突期间执行此类救援任务。特别是在面积广大的印度洋-太平洋地区，从偏远地区快速救援受伤飞机在很多层面上来讲，都是一项至关重要的能力。

CH-53K“种马王”于2022年服役，配备3台通用电气T408涡轴发动机，单台功率达7500轴马力，总功率较CH-53E提升57%，燃油效率提高20%。最大吊运重量为16.33吨，可以吊运拆除发动机和机载设备的F-35C战斗机（约10吨），并在空中加油支持下完成257千米的转场飞行。

1983年，HU-25“守护者”巡逻机开始装备美国海岸警卫队，服役时间超过30年，执行从搜救到缉毒的各种任务。阿斯托里亚的海岸警卫队航空基地是HU-25的主要基地之一，此次吊运的这架HU-25在十多年前退役之后，一直停放在该基地。

目前，尚不清楚这架HU-25巡逻机将以什么方式运往蒂拉穆克航空博物馆。有可能会被部分拆卸，通过公路进行运输。