近日，马来西亚国王（最高元首）苏丹易卜拉欣·伊斯坎达尔罕见地向国防部发出警告，要求官员切勿重蹈覆辙，不要再采购那些老旧的二手武器装备，以免危及军人生命。他直言，这样的决定就是把“我们的飞行员送入飞行棺材”。

作为马来西亚武装部队的最高统帅，苏丹易卜拉欣提醒国防部，历史上的惨痛教训已经证明，依赖从国外购买的二手武器系统存在严重风险。

苏丹易卜拉欣在御前讲话中表示：“不要再重蹈当年购买二手‘天鹰’攻击机的覆辙，难道我们要让飞行员坐进‘飞行棺材’吗？务必三思。我认为问题在于国防部里充斥着充当军火销售的代理或退役将领，甚至连纺织公司都跑来卖无人机了”。

这位国王警告说，如果采购继续通过中间商进行，现有的国防拨款将永远不够用。他后来在官方页面上发出警告：“别想骗我，如果你们不停，我以后就不会再给建议了”。这番训斥是在柔佛州丰盛港依斯干达军营举行的马来西亚精锐特种部队成立60周年阅兵式上作出的。

这是近年来王室对国防采购进行的最强硬干预之一，也凸显了对马来西亚军事现代化道路的担忧。

“天鹰”计划的阴魂不散

苏丹易卜拉欣提到的“飞行棺材”，是指1982年马来西亚问题频出的二手“天鹰”攻击机采购案。当时，马来西亚从美国海军长期封存的库存中采购了88架A-4C和A-4L，总成本约为8800万美元。从纸面上看，对急于提升实力的发展中国家空军而言，这笔交易似乎很有吸引力，而且划算。

在这88架“天鹰”中，有54架是单座型，14架是双座型，其余的20架则充当备件捐赠者。这些攻击机在美国进行了大规模改装，被称为“马来西亚专用型号”（A-4PTM）。虽然进行了升级，但只有40架进入马来西亚皇家空军服役，其余的攻击机则留在了美国，这引发了关于浪费开支的争议。

尽管“天鹰”攻击机在1984年至1990年代中期确实为马来西亚空军提供了重要的过渡力量，但高昂的维护费用、高损耗率以及有限的使用寿命，最终背上了“飞行棺材”的骂名。

从战略角度来看，“天鹰”事件是一则典型的教训：短期节省换来的却是长期作战风险。尤其是在当时，新加坡与印度尼西亚已经装备了更先进的战斗机，让马来西亚显得更加被动。

“黑鹰”租赁风波再起

苏丹易卜拉欣发表上述言论的背景是，马来西亚目前的直升机采购计划再次面临困境。

今年3月，有报道称，由于最初的承包商未能按时交付，马来西亚国防部打算重新招标，为陆军租赁UH-60“黑鹰”多用途直升机。马来西亚国防部此前早就已经取消了4架UH-60直升机的租赁合同，即便履约期限已经延长到2023年10月。

这份最初在2023年兰卡威国际海事与航空展上签署的租赁合同，总价值1.87亿令吉（约3900万美元），为期5年。这些直升机原本要成为马来西亚陆军航空兵新核心团队的核心装备，用来弥补关键的空中机动缺口。

然而，由于交付延误，马来西亚国防部不得不重新开启招标程序，目前的项目预算为1.85亿令吉（约合3870万美元），同样是5年期，租赁4架直升机。

战略和区域影响

马来西亚依赖租赁黑鹰直升机，反映出东南亚各国在军队建设中普遍面临的挑战：如何在有限预算与采购效率低下的双重压力下，满足能力需求。当新加坡等邻国引进现代化运输机与先进攻击直升机时，马来西亚陆军航空兵显得相对薄弱。“黑鹰”直升机交付延误，暴露了采购环节的体制性缺陷，导致军队的关键机动能力出现缺口。

从地缘政治角度来看，国王的警告反映了更深层次的忧虑：不透明的军购流程，往往涉及中间商、虚高的价格或政治关系密切的承包商，可能削弱马来西亚的防务准备。将当年的“天鹰”与当下的“黑鹰”项目相提并论，实际上是要求军购必须透明化，从短期应急转向长期战略规划。