前不久，印度拒绝美国提议购买F-35战斗机的消息，引发了外界的广泛关注和热议。而关于印度拒绝F-35的原因，也是众说纷纭。

近日，俄罗斯国际武器贸易分析中心(CAWAT)主任伊戈尔·科罗琴科在接受俄新社采访时一针见血地指出，印度之所以拒绝美国F-35，不是因为性能不够强，也不是价格太贵，而是因为F-35的航空电子系统中可能隐藏着所谓的“恶意软件”和“后门”。

他在采访中毫不客气地表示，美国在F-35的航空电子系统和软件中埋下了“后门”，这些后门可以让美国远程监控甚至操控战机的核心功能。包括但不限于战机的操作数据、维护记录、机身寿命预测，甚至零件供应链的调度，都得经过美国点头。

更重要的是，如果美国不高兴，完全可以通过远程指令让F-35的部分功能失效，甚至直接锁死战机，让它变成一堆昂贵的废铁。科罗琴科还提到，美国这种“留一手”的做法在军火交易中并不罕见，尤其是F-35这样的高精尖装备，美国绝不会轻易让渡控制权。
事实上，俄罗斯专家的这种说法并非空穴来风，美国当局本身就要求所有使用国的F-35战机数据必须通过美国主导的自主后勤信息系统（ALIS）进行管理。

这意味着，F-35的每一架飞机、每一次飞行，都在美国的全程监控之下。科罗琴科直言，印度担心的是，一旦美印关系生变，美国完全可能利用这种技术优势让印度的F-35“飞不起来”，这对印度来说是不可承受之重。

这里需要提及的是，这个所谓的“恶意软件”和“后门”，简单来说，就是美国在F-35的系统中预留了一种“遥控权限”。F-35作为一款高度数字化的第五代战机，其核心系统——从火控雷达到飞控软件，再到武器管理系统——都依赖复杂的软件代码。

这些代码由美国洛克希德·马丁公司和其供应链伙伴开发，印度作为买家，根本无法拿到源代码，更别提对其进行修改或审查。ALIS系统和其升级版运行数据集成网络（ODIN）会实时收集战机的运行数据，包括飞行状态、武器使用情况，甚至飞行员的操作习惯。这些数据会上传到美国服务器，供美方分析和管理。

比如，今年6月，以色列在对伊朗的空袭中使用了F-35，事后有报道称，美国通过ALIS系统实时监控了以色列F-35的使用情况，确保其行动符合美国的战略利益。

所以，这些案例对印度来说，是一个活生生的教训：一旦引入F-35，印度空军的核心战斗力就等于被美国捏在手里。如果未来美印关系因为地缘政治、贸易争端或其他原因恶化，美国完全可能通过远程指令让印度的F-35趴窝，甚至在关键的印巴冲突中让印度空军面临“无五代机可用”的境地。

正因为如此，印度才果断拒绝购买F-35，转而寻找更可靠的替代方案。

而从目前来看，印度想要寻找其他替代方案，主要有两个选择：一是自主研发隐身战机，二是与俄罗斯合作引进苏-57生产线。
印度的航空工业基础虽然在进步，但要从零开始打造一款第五代隐身战机，难度堪比登天。核心技术如隐身涂层、先进航电系统、矢量推力发动机等，印度几乎没有成熟的经验积累。印度正在推进的先进中型战斗机（AMCA）项目，虽然雄心勃勃，但目前还停留在设计阶段，连原型机都还没造出来。
相比之下，与俄罗斯合作引进苏-57显然更实际。苏-57是俄罗斯第五代隐身战机，性能上虽然与F-35相比各有千秋，但在技术共享和战略灵活性上完胜。

一方面，俄罗斯明确承诺向印度提供苏-57的完整源代码，这在全球军火交易中堪称首例。有了源代码，印度可以自由整合本国武器系统，比如“阿斯特拉”（Astra）Mk2远程空空导弹、“鲁德拉姆”（Rudram）反辐射导弹，甚至“布拉莫斯”空射巡航导弹。这种开放性是F-35完全无法企及的。

另一方面，俄罗斯还允许印度本土组装甚至联合生产苏-57，这直接契合了印度“自力更生”的国防战略。印度可以利用现有苏-30MKI的生产线和经验，快速上手苏-57的制造和维护，降低对外部供应链的依赖。

更关键的是，苏-57没有F-35那种让人提心吊胆的“远程遥控”。俄罗斯的军火交易风格向来直来直去，强调技术转让和本地化生产，不像美国那样处处设防。印度完全不用担心俄罗斯会通过远程指令锁死苏-57，毕竟俄印在军事合作上已有数十年信任基础，印度空军的主力——270多架苏-30MKI就是俄印合作的结晶。