近日，土耳其当地媒体——《今日土耳其报》透露，经过数月的谈判和高层军事交流，土耳其已同意批准埃及参与其第五代战斗机“可汗”（KAAN）的研制计划。

按照土耳其媒体透露，两国预计将于今年年底签署谅解备忘录，正式确立该项目的技术和制造合作。按照这份备忘录，埃及与土耳其之间的协议，可能涉及技术转让、建立联合生产线，以及为埃及空军购买“可汗”战斗机的计划。

从目前的信息来看，这一消息也得到了埃及方面的确认。日前，埃及空军前参谋长哈桑·拉希德将军在接受采访时表示，“与土耳其联合制造将是一个非常积极的举措，因为这将对埃及武装部队非常有利。”
至于土耳其这边，虽然官方虽然还没正式确认，但考虑到土耳其这几年在军工出口上的野心，尤其是“可汗”作为他们的国宝级项目，早就想拉几个国际买家来分摊成本、壮大声势了。因此，这事大概率不会有假。

值得一提的是，在埃及之前，印尼已经当了第一个“吃螃蟹的人”。

上个月底，在土耳其伊斯坦布尔国际国防工业博览会（IDEF 2025）上，印尼和土耳其正式签下了一份48架“可汗”战机的采购合同。合同金额没公开，但土耳其媒体早放出风声，说金额高达100亿美元，折合每架战机约2亿美元。
这笔交易还包括技术转让，印尼将在国内建生产线，首批战机预计2028年交付，合同执行期长达10年。
如今，埃及也盯上了土耳其五代机项目，显然是不甘落后于人，尤其是在五代机的研发领域。但问题是，“可汗”战机自诩为五代机，可它真能撑得起“五代机”的名头吗？

土耳其人管“可汗”叫“第五代隐身战机”，号称能媲美美国的F-35、中国的歼-20和俄罗斯的苏-57。这款双引擎、全天候空中优势战机，设计目标是替换土耳其空军的F-16机队，能执行多用途任务，包括空对空作战和精准打击。

除此之外，“可汗”配备了隐身外形、内部武器舱、联网作战能力和AI辅助系统，2024年2月完成首飞，达到8000英尺高度和230节速度。

从这一点来看，“可汗”的隐身性能、超巡能力和传感器融合确实是五代机的标配，可最大的缺陷在于，它目前用的是美国通用电气F110-GE-129发动机，这可是F-16的同款发动机，属于四代机水平，根本撑不起超巡（超音速巡航）的要求。土耳其虽然计划未来换上国产发动机，但那还得等到2030年以后，短期内完全依赖美国供货。

更别提，“可汗”的弹射座椅、飞行控制杆等关键部件也都是进口货，土耳其自己的军工体系在核心技术上还差得远。

其实说白了，现在的“可汗”就是一个半成品，首飞是完成了，但量产还遥遥无期。土耳其航空工业公司（TAI）计划到2029年生产10架Block-1型战机，2030-2033年交付土耳其空军，2034年后才开始大规模生产。而且，以目前的交付时间来看，印尼的首批交付都得等到2028年，埃及要是掺和进来，估计也得排队等。

更麻烦的是，土耳其军工的短板暴露无遗。“可汗”的研发始于2016年，主要是因为土耳其被美国踢出F-35项目后，急着搞自主战机。可土耳其的工业基础有限，高端航空电子设备、雷达系统和软件开发能力都跟美国、欧洲差一大截。“可汗”的AESA雷达和电子战系统虽然号称自主研发，但实际性能和可靠性还得打个问号。

既然明知“可汗”顶多算是一个半成品，埃及为什么还要往坑里跳呢？这个问题，说起来也是埃及空军目前的一种无奈。

埃及空军现在的主力是老旧的F-16和法国的“阵风”战机，虽然数量不少，但面对以色列的F-35，压根不是一个量级。F-35的隐身性能和超视距作战能力，让埃及的F-16基本没啥还手之力。以色列是中东唯一装备F-35的国家，美国还严格限制F-35出口到其他中东国家，埃及想买都买不到。

对埃及来说，“可汗”虽然不完美，但好歹是个隐身战机，内部武器舱和AESA雷达能提升超视距作战能力，比F-16强一大截。对于中小国家来说，能用2亿美元一架的价格买个“准五代机”，性价比已经算不错了。

再者，加入土耳其的“可汗”项目，不光是买飞机，还能拿到技术转让，建本地生产线。这对埃及的国防工业是个大机会。埃及这些年一直在谋求军事自主化，想减少对美国和西方的依赖。土耳其作为北约成员却不完全依赖西方，“可汗”项目又主打“非西方阵营的五代机”，正好符合埃及的胃口。

更重要的是，埃及和土耳其关系回暖后，双方都想通过军事合作拉近距离。埃及加入“可汗”项目，不仅能提升空军实力，还能在地缘政治上站队土耳其，打造一个“伊斯兰世界+非洲”的新防务轴心，对抗西方主导的军工格局。