在分两批完成共11架歼-10CE的交付后(另有说法是10架)，巴基斯坦空军采购歼-10CE项目，近日又出现了新动作。按照巴基斯坦社交媒体上的消息，巴空军有意扩大歼-10CE的装备规模，初期预计增加到70架，最终则有望达到90架的高度。对于中航工业来说，无论是70架还是90架，其实都是此前难以想象的规模。而一旦最终交易完成，不仅仅意味着丰厚的经济收益，也代表歼-10CE将真正成为巴空军的绝对主力，美制F-16战机服役40年带来的影响力基本烟消云散。

　　▲引起热议的歼-10CE加购消息

　　作为一个自诞生就与宿敌大战一场的国家，巴基斯坦向来重视其国防力量发展，而空军也一直是重中之重。其最早以英制战机为主力，随后又因为印度与苏联关系升温，转而大量采购美制先进战机。在1979年苏联正式进入阿富汗后，巴基斯坦随即成为美国遏制苏联南下的桥头堡，在地位水涨船高的同时，也收到了美国提供的大量资源，其中40架F-16A/B就是最关键的一部分。从1986年起，巴空军F-16机队开始在西北部边境执勤，多次击落入境的苏联或阿富汗攻击机、战斗机，这种耀眼的表现让巴空军大为惊喜，也坚定了进一步采购F-16的决心。

　　▲巴空军装备的F-16A战机

　　在1988年，巴空军分两批采购了71架F-16A/B，意图最终组建一支超过110架的庞大F-16队伍，以应对开始装备米格-29的印度空军(之前就已经采购法制幻影-2000)。然而，这个原本将是巴空军腾飞的起点，最终却变成其苦难的开始。在1990年，受苏联撤离阿富汗以及巴基斯坦发展核武器影响，美国拒绝再提供F-16，并扣押了巴方支付的近7亿美元费用。在之后的15年中，巴空军眼睁睁看着印度空军与俄罗斯合作开发重型苏-30MKI，自身却只能以与中国合作的轻型“枭龙”作为应对。

　　好不容易等到美国重入中亚，愿意再度提供F-16，巴基斯坦的经济发展却已经与印度彻底拉开差距，凭借一己之力采购上百架F-16应对苏-30MKI的豪气，早已不复存在。最终，在高价购买18架F-16C/D后，只能又从约旦买了一批二手F-16扩充数量。最重要的是，当巴基斯坦在2016年试图增购8架F-16C/D时，遭到了美国的果断拒绝，转而求其次引进约旦二手F-16时，又再一次遭到美国阻拦(不管几手F-16，在出售时都需要获得美国许可，否则不提供后勤、弹药支持)。相比于当时印度正与法国谈判购买“阵风”F3的动作，巴基斯坦真真是“凄惨”到了极点。

　　▲印度规模庞大的苏-30MKI机群是巴空军的巨大威胁

　　▲巴空军购买F-16的过程并不顺利

　　唯一让巴空军感到庆幸的是，与中国合作发展的“枭龙”项目，在2014年后进入第二阶段，量产的“枭龙”Block2虽然无法正面对抗苏-30MKI，但也真正迈入了四代机门槛，其服役数量的增长显著提升了巴空军装备实力。正是在这种艰难成长中，巴空军坚持到了2020年，这时中航工业的歼-10C终于换上了国产涡扇-10，其本身装备数量也极为可观，正式具备大量对外出口的能力。经过谈判和交流后，双方在当年正式达成歼-10CE出口协议，并在2021年12月由巴基斯坦政府高级官员对外公布，瞬间震动全球。

　　▲歼-10CE出口巴基斯坦意义重大

　　虽然背后存在种种隐情，但巴空军最终确实是在一定程度上，舍美国F-16取中国歼-10，这对西方世界的震动是不言而喻的。事实上，中航工业早在2016年就将歼-10C推向外贸市场，但巴空军当时一直按兵不动，宁愿将采购经费握在手中，也不愿在局势不明朗时引进歼-10C。这种宁缺毋滥的态势，真实反映了一款主力战机，对巴空军这种处于战争边缘的国防力量的重要意义。直到今天，仍然有观点对巴空军当时采购F-16时屡屡遭拒，却仍然没有直接引进歼-10C大肆抨击。但平心而论，巴空军在久经考验且亲自装备的F-16，与当时只有中国空军装备的歼-10C之间，做出的选择并不离谱，甚至称得上是非常理智。

　　▲首批交付的6架歼-10CE

　　有趣的是，当巴空军实战坚持不下去，中航工业在“枭龙”Block3和歼-10CE项目上，又给予前者极大信心，促使其下单采购36架歼-10CE后，巴空军对歼-10CE的态度随即就发生巨大转变。特别是在首批6架歼-10CE交付后，巴空军在多个场合大肆赞美来自中国的歼-10CE，而增购歼-10CE规模的传闻也是从这一时期开始出现，提到的最终装备数字从60架一路增长到如今的90架。这种在不到一年时间里，就痛下决心大幅增加歼-10CE购买数量的做法，与当年磨蹭近10年才选择采购第二批F-16，以及几年前仅仅尝试购买8架F-16的做法，呈现出强烈对比。

　　▲“枭龙”Block3也能与歼-10CE建立良好配合

　　如今巴基斯坦空军装备发展又一次走到十字路口，具体来说，其装备数量最多的“枭龙”系列单机性能有限，只能作为辅助型号使用。而当下仍有约75架的F-16则是其绝对主力，但除了18架2010年交付的F-16C/D外，其他F-16都是80年代下线的早期型号，如今使用寿命已经濒临极限。在这时，巴空军大幅增加歼-10CE采购数量，无疑是希望其快速服役并取代F-16的主力地位，与80年末期巴空军满心憧憬71架F-16交付，与印度空军争雄南亚的状态，堪称是如出一撤。只不过，与当年美国反复无常，最终造就巴空军10多年悲剧不同，中巴两国多年合作积累下的关系，以及高度重合的战略利益，使得歼-10CE的贸易快速又稳定。对巴空军来说，未来无疑是光明的。