2025年6月，中国公布了歼-36（非正式名称）的样机视频。这款由成都飞机工业集团研制的隐身战斗机，被视为中国第六代空中力量的核心装备。歼-36采用无尾三发设计，尺寸和重量远超歼-20，体量接近美国的战略轰炸机。

本文是比利时《军队认可》网站发布的一篇专栏文章，由本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者是比利时人，对中国实际情况的了解主要来源于网络，所以部分认知与实际情况不太符合，请大家理性看待，本人翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。

歼-36采用了极为罕见的并列双座布局，这种设计反映出定位并非传统格斗，而是作为任务管理平台，专注于协调无人系统、执行电子战和远程打击。由此可见，歼-36的作战理念已经发生根本性转变，不仅仅是一款战斗机，更是一体化联合作战的空中指挥控制中心。

歼-36采用融合翼身设计，取消垂尾进一步降低雷达反射截面。机体内部设有大型弹舱，可容纳多枚远程空空导弹和精确打击武器，而翼根弹舱可能用于携带近距离格斗弹。据消息人士透露，歼-36将搭载3台新型涡扇发动机，这意味着可以在不开启加力燃烧室的情况下实现超音速巡航。吸波涂层、锯齿状边缘进气道以及嵌入式天线等设计，使歼-36成为中国隐身性能最优异的空中平台。

在传感器方面，歼-36预计配备带有氮化镓收发模块的大孔径有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达、用于探测隐身战斗机的先进红外搜索与跟踪系统，以及能远距离定位辐射源的无源电子监视阵列。分析人士指出，歼-36还配置了高容量加密数据链节点，能够安全地连接和控制无人战斗机、巡飞弹或无人机群实施协同打击。如果得到证实，这将意味着歼-36可以作为分布式空中作战的“母舰”平台。

从作战定位来看，歼-36显然是为了中国“反介入/区域拒止”（A2/AD）战略而量身定制的，可与远程导弹部队及海军力量形成互补。庞大的尺寸和航程使歼-36具备深入菲律宾海乃至中太平洋的能力，并在那里协调对美国航母打击群或盟军空军基地的饱和打击。并列座舱设计让机组分工更加明确，一名飞行员负责驾驶和导航，另一名则负责电子战、网络管理和无人机控制。

与此同时，美国空军也在加速推进“下一代空中优势”（NGAD）计划，目前已经被称为F-47战斗机。虽然项目仍属机密，但已知F-47将搭载自适应变循环发动机，能够在高推力模式和高效率模式之间切换。此外，F-47同样采用模块化弹舱、分布式传感器架构和机载人工智能系统，减轻飞行员的工作负担。F-47的核心战术思想依托“协同作战飞机”（CCA）计划，由自主无人机在人工监督下执行传感延伸、诱饵投放及精确打击任务。

从地缘政治角度来看，歼-36与F-47体现了中美两国在印太空域争夺主导权的竞争愈发激烈。对中国而言，歼-36不仅是技术上的飞跃，更是战略层面的宣示，意在打破美国在第一岛链以外的空中优势，并将力量投射范围拓展到太平洋深处。对美国而言，F-47是《2030制空权规划》的基石，旨在确保突破未来一体化防空系统并维持战略升级优势。这两款机型共同标志着第六代空战体系的到来，电磁频谱控制、人机协同与自主系统整合将成为决定性优势。