在国内造舰工业迎来蓬勃发展的大背景下，身为海上准军事力量的中国海警执法部门，也于近年来收获了多款新型海警船，如718型、818型、海警版054A和海警版052D等。它们的吨位、续航力、自持力等关键性能，均出现了显著的增强。不过，就在人们对更大吨位的海警船充满期待之时，一款体量相对较小的国产新型海警船的到来，却给了各界一个不小的冲击。不夸张地说，其在航速和船电系统配置水平方面，堪称当下所有国产海警船中最强的一款。

中国海警局装备了多艘新型海警船

从国内社交平台流出的照片来看，这款新型海警船刚刚成功下水不久，前甲板搭载了中国海警执法船标志性的76毫米大口径主炮，整体船型很接近此前公开过的一款型号，即满载排水量约2000吨的F20X高速多任务舰。之所以要强调高速，是因F20X的动力系统基本与人民海军现役的054A型护卫舰相同，为4台16PA6V280STC型中速柴油机。

054A护卫舰的最大航速约为27节

在满载排水量超4000吨的054A型护卫舰这里，这款柴油机可驱使其跑出约27节的最大航速。但如果是一款2000吨级的舰船呢？答案是可飙出不低于32节的最大航速。这样想来，这款新型海警船无疑将成为中国海警执法部门少有的高速装备，在航速方面远强于多款现役海警船，它们的最大航速往往仅为22节~25节。

国产新型海警船安装了SR2410C型相控阵雷达

不仅是高航速，新型海警船更大的惊喜位于桅杆，其居然“顶”了一部单面旋转式相控阵雷达。仔细观察雷达外形后基本可确定，这是国产SR2410C型S波段单面旋转式有源相控阵雷达，我们此前出口巴基斯坦的054AP型护卫舰所使用的主雷达，就是这一型号。再加上该船上部安装的349A型火控雷达和656A型敌我识别问答机，毫不夸张地说，这是现有所有国产海警船中，船电系统水平最高的一艘，堪称海警版“盾舰”。

菲海岸警卫队完全不是我们的对手

那么，不低于32节的“飙车”能力，加上与海军主战类舰艇相媲美的豪华船电系统，这款2000吨级海警船的应用场景会是哪里呢？仔细想来，在南海方向跳得很高的菲律宾，恐怕不会是新型海警船预设的假想敌，毕竟菲律宾海岸警卫队的整体装备水平并不高，现有的718型和818型海警船已足以对其形成“碾压”之势。倒是经常在东海钓鱼岛方向与中国海警交手的日本海上保安厅，很值得我们以一款全新装备来应对。

装备水平不俗的日本海保

事实上，虽然中国海警的几款3000~4000吨海警执法船，已在吨位、自持力和冲撞能力等方面，丝毫不输日本海保装备的多款巡逻船，前者更以76毫米口径主炮而拥有火力优势。但在同样尤为关键的航速性能方面，日本海保倒是更显强势一些。自本世纪初发生九州岛西南“不审船”事件后，日本海上保安厅就加大了对巡逻船航速的要求，从以往的“1000吨级巡逻船的最大航速不低于25节”，提高到了不低于30节的水平。

日本海保装备了多款高速巡逻船

目前看来，日本海保现役较为新锐的“波照间”级巡逻船和“飞弹”级巡逻船，均有着至少30节的最大航速。它们在东海钓鱼岛方向与中国海警的对峙和博弈中，经常发挥高航速的性能特点，甩开中国海警船并接近钓鱼岛邻近水域。对此，最大航速通常在25节的国产海警船，以及“由军转警”、最大航速在27节左右的056型轻型护卫舰，确实有时会吃一些亏。正因如此，国内的确需要一款航速足够快的新型海警船，以便在钓鱼岛问题上立于不败之地。

中国海警与日本海保近距离对峙

与此同时，考虑到日本海上保安厅的装备规模不小，以及经常会与多艘所谓的“日本民间船只”组成团队，共同侵闯钓鱼岛。在这种情况下，新型海警船不仅要跑得快，更要有强大的雷达搜索探测能力，以便同时发现和跟踪多个海上目标并处理各类信息。SR2410C型相控阵雷达的装备，就是自然而然的了。

中国海警可更好地应对钓鱼岛方向的挑战

可以说，除了没搭载垂发单元和导弹，国产新型高速海警船的整体战力，已经十分接近正儿八经的护卫舰了。该船的到来，将可让海警执法部门更好地应对来自钓鱼岛方向的挑战，已将钓鱼岛实控权牢牢把握在手中的中国海警，或将进一步实现发力。