昨天是2001年南海撞机事件17周年，在17年间，“海空卫士”王伟的夙愿成真，辽宁舰正率领空前强大的舰队巡视海疆，而当年王伟驾驶着最先进的国产战斗机歼-8II，更已经从守卫海疆的一线“退休”，各型三代机和三代半战斗机已接过歼-8II的枪。

　　2001年时，王伟驾驶的歼-8II（歼-8B）是海军航空兵最好的战斗机，但即使如此，在和强敌早已普及的三代机相比，歼-8II的落后是全面的，航程仅2200公里，具备空中受油能力的歼-8D还刚刚装备不久，而且歼-8II还没有像样的超视距空战能力，装备首种国产脉冲多普勒雷达和霹雳-11的歼-8H更是在2000年前后才首飞，对海军来说，三代机在当时还属于空白。

　　17年过去了，中国海军不仅拥有了辽宁舰和歼-15舰载机，岸基战斗机的质量和数量也比之前有了长足进步。

　　东海舰队航空兵率先装备了苏-30MK2战斗机，和国产歼-10战斗机，南海舰队航空兵更是大批装备了歼-11B/BS战斗机，在南海上筑起一道“侧卫之墙”，歼轰-7A战斗轰炸机也同期大批服役，海军甚至只有北海舰队某部还保留最后一个团的歼-8F，这算是最后的二代机，毕竟这种歼-8可以发射霹雳-12，是最后的生产型。

　　在以往，中国空军很少出海，国土防空是头等大事，如今，海空军强强联手巡视海疆的格局早已形成。

　　过去2年以来，中国空军以轰-6K新型轰炸机为核心，巡视南海、第一岛链，再到对马海峡，航迹不断向深蓝延伸，而中国空军的苏-30MKK、歼-11甚至是最新的苏-35，三代机、三代半战机成为了远海战巡任务的中坚，都在为“战神”们保驾护航。

　　在2001年时，中国空海军巡视海疆更多的还是被动防御型的，如今早已具备攻防兼备的特征。轰-6K大机群远海巡逻，远程战斗机具备了空中加油能力和很强的超视距对空、对海打击能力，再加上预警机、加油机和电战机，体系化的作战力量已初具成形。

　　对“海空卫士”王伟来说，那次战斗起飞、拦截图谋不轨的美军侦察机是一段未尽的航程，但对中国空海军保卫海疆来说，这段航程早已无穷的向远海延伸，他的遗志，已被越来越多后来者继承、发扬和光大。