AIM-132先进近距空空导弹（ASRAAM）是一款高速、高机动性、红外制导的空空导弹。该导弹由英国欧洲导弹集团（MBDAUKLtd）研制，采用“发射后不管”设计，能够应对目标在云层中间歇性遮蔽的情况，同时可对抗先进红外（IR）干扰措施。该导弹已列装“台风”和“狂风”战斗机，并将作为基准武器集成至英国F-35战斗机。

先进近距空空导弹（ASRAAM）的发展历程

若说ASRAAM的发展历程曲折复杂，那简直是轻描淡写。公平地讲，英国在20世纪60年代至70年代的相关技术探索确实走在了时代前列。

ASRAAM的故事要从霍克・西德利动力公司的“尾犬”（Taildog）导弹说起。

“尾犬”导弹于20世纪60年代末首次亮相，其研发初衷是对抗高机动性战机，美国在越南战争中的作战经验为该项目提供了重要推动力。这款导弹在当时具有革命性意义，采用了推力矢量控制技术和离轴发射能力。

此后，“尾犬”导弹更名为近距空空导弹（SRAAM-100），但即便在这一早期阶段，英国皇家空军已在考虑直接采购美国“响尾蛇”或法国“马特拉550”导弹。1972年，英国政府与霍克・西德利动力公司签订初步研发合同，启动SRAAM-75导弹项目——该型号在性能指标上略有下调，以满足空军参谋部第122号需求。这是全球首款采用推力矢量控制的导弹，其创新之处在于采用低阻力发射筒作为空中搭载系统，而非将导弹直接悬挂在挂架上。

发射筒尾部设有文丘里喷管，可在高速状态下将导弹加速推出载机。

1973年，SRAAM导弹正式命名为“猫鼬”（Mongoose）。该导弹分为三个舱段：前部容纳红外导引头、引信装置、战斗部和电子设备，中部为火箭发动机，尾部为推力矢量系统和弹翼。1973年，导弹完成初步地面测试。

项目进展原本相对顺利，但1974年英国《国防白皮书》大幅削减国防预算，这款具有革命性的SRAAM导弹被降级为纯技术演示项目。英国皇家空军决定将资金集中用于美国“麻雀”导弹的英国改进型（XJ521）。

1975年，英军利用“猎人”（Hunter）战斗机完成了数次飞行试验。就在研发阶段即将结束时，霍克・西德利动力公司向政府申请进一步资金支持，却被告知英国皇家空军和皇家海军将从美国采购AIM-9L“超级响尾蛇”导弹。

该项目还衍生出反雷达制导型号——近距反雷达导弹（SRARM）。

英国政府随后提供了部分资金，用于继续研发红外制导技术，为未来欧洲联合研制防空导弹奠定基础；同时启动了SRAAM导弹的地空发射改型研究，该改型命名为“盾牌”（Shield）。

“盾牌”导弹与SRAAM导弹基本一致，仅红外导引头灵敏度更高，计划装备小型舰艇或作为大型舰艇的近防武器系统。

先进近距空空导弹（ASRAAM）最初是美国空军/海军提出的“响尾蛇”导弹替代方案，这一需求最早于1979年提出。美国政府提议，若北约采用AIM-120先进中距空空导弹（AMRAAM），英国航空航天公司可成为ASRAAM导弹的主承包商，并在美国进行联合生产。

1980年8月，英国、法国、德国和美国签署谅解备忘录。核心内容包括：英国和德国承诺不自主研发中距空空导弹，转而采购美国AMRAAM导弹；作为回报，美国将采购英德联合研制的ASRAAM导弹。法国则延续了当时的一贯做法，后续宣布自主研发“米卡”（Mica）导弹。该备忘录并未强制要求各方做出生产决策，仅规定各国只能选择研发中距或近距空空导弹中的一种。此后，英国航空航天公司的“天空闪光2”导弹项目被取消，转而支持AMRAAM导弹。

英德成立联合企业负责ASRAAM导弹研发，英国航空航天公司与博登湖设备技术公司（BGT）共同开展预可行性研究，计划于1981年底完成。该研究将评估所有制导方式和气动控制方案，并探讨导弹的空地打击潜力。

ASRAAM导弹原计划于1990年列装，但美国军工企业对这一结果表示不满——尽管欧洲停止中距空空导弹研发显然有利于AMRAAM导弹的推广。项目延期的主要原因之一是AIM-9L“响尾蛇”导弹的性能已相当先进，这款“响尾蛇”系列的改进型在当时足以满足近距作战需求。

与此同时，1980年，SRAAM导弹在阿伯波思试验场完成了另一系列成功的飞行试验。

1981年，休斯飞机公司获得AIM-120 AMRAAM导弹的后续研发合同。为推进ASRAAM导弹项目，英国航空航天公司与博登湖设备技术公司于1983年成立联合公司——博登湖BAE有限公司（BBG），加拿大和挪威也持有少量股份。由于美军库存大量AIM-9L导弹，外界普遍认为美国采购ASRAAM导弹的可能性极低；而美国海军仍在持续改进“响尾蛇”导弹（而非等待ASRAAM导弹），进一步加剧了这种疑虑。

1985年，BBG公司获得为期两年的方案定义合同。彼时，美欧国防工业合作关系已逐渐降温，且英国国防部坚持要求ASRAAM项目的关键子系统通过竞争性招标选定，这一做法引发了严重的管理和财务纠纷。

尽管面临诸多挑战，到1986年，AIM-132 ASRAAM导弹的研发仍取得显著进展，并成功融入欧洲战斗机（EFA）的头盔瞄准武器控制系统。该导弹的设计采用了名为“导弹支撑单元”（MSU）的导轨适配器，内置接口电子设备和冷却系统。导弹发射后，MSU仍保留在挂架上，其核心优势是只需进行最小程度的改装，即可使ASRAAM导弹适配多种机型。

在多年未表达明确兴趣后，1987年，美国国防部对“导弹支撑单元”（MSU）概念提出异议，要求重新设计，使ASRAAM导弹能够直接适配所有“响尾蛇”导弹挂架。ASRAAM项目各参与方（挪威、德国、英国）均针对MSU问题提出了解决方案，1988年，英国航空航天公司的方案被联合体采纳。

此后，ASRAAM项目正式由英国航空航天公司主导。

1989年7月，德国退出联合体，该合作协议实质上宣告终止。

外界普遍认为，冷战结束以及对俄罗斯R-73导弹性能的充分认知是德国退出的原因，但许多人认为这只是借口，真正的核心问题在于资金分配和国防工业利益份额。

尽管英国航空航天公司试图挽救联合体，但到1989年底，英国仍决定单独推进ASRAAM项目。这一决策使项目摆脱了各方需求冲突和妥协的束缚。参与英国空军第1234号近距空空导弹需求（SR(A)1234）竞标的方案包括：英国航空航天公司的新型ASRAAM导弹、德国版ASRAAM导弹（命名为IRIS-T）以及法国“马特拉”公司的“米卡”导弹（近距型命名为MICA SRAAM）。

这一竞争过程又导致项目延期一年。

在此期间，美国表示，若英国承认此前的谅解备忘录已失效，将考虑提供最新型“响尾蛇”导弹以满足英国的ASRAAM需求。经过一系列博弈，德国最终选择IRIS-T导弹，美国继续沿用“响尾蛇”AIM-9X导弹，法国坚持“米卡”导弹，而英国则选定了英国航空航天公司的ASRAAM导弹。

1992年，英国航空航天公司获得价值5.7亿英镑的研发与生产合同。

分包商包括：休斯飞机公司（负责红外导引头）、MBB公司（负责战斗部和传感器）、索恩EMI公司（负责引信）、皇家兵工厂（负责火箭发动机）和卢卡航空航天公司（负责作动器）。

红外导引头的设计技术最初根据分工协议转让给休斯飞机公司，但该导引头本质上是英国自主设计的产品，设计权仍归属英国。

导弹原计划于1997年列装。1992年，英国国防部缩减了ASRAAM导弹的部署范围和采购数量，这让英国航空航天公司陷入极度失望——该公司此前的投标报价是基于明确的采购数量测算的。此外，导弹与“海鹞”和“狂风”ADV（防空型）战斗机的集成计划也被取消。

1994年，英国航空航天公司提议将ASRAAM导弹改进为空地攻击导弹，以满足相关作战需求（该需求最终由“硫磺石”导弹实现）。这款空地改进型导弹被命名为“台风”（Typhoon），与欧洲战斗机同名，容易引发混淆。

该导弹沿用了ASRAAM的红外导引头，同时采用了当时正在研发的TRIGAT反坦克导弹的串联聚能战斗部，据称射程可达10公里。

1996年，ASRAAM导弹在美国首次完成制导发射试验，有趣的是，载机为F-16战斗机。一年后，澳大利亚皇家空军将ASRAAM导弹列入其F/A-18战斗机的武器选型短名单。韩国、以色列和阿联酋也对英国为美国政府间合同开展的F-16战斗机ASRAAM集成工作表示兴趣，但美国政府拒绝了这些国家的相关请求。

同样在1996年，英国航空航天动力公司提出了超近距空空导弹（VSRAAM，）的设计方案。该导弹比ASRAAM更小更轻，重量仅35公斤，最大射程5公里，采用推力矢量控制技术，可实现超高过载机动。

1998年，澳大利亚选定ASRAAM导弹作为其“响尾蛇”导弹的替代产品。作为澳大利亚测试项目的一部分，研发团队开展了大迎角发射可靠性测试。

经过多次延期、成本超支，甚至向英国国防部支付赔偿金后，英国航空航天公司的AIM-132 ASRAAM导弹于2002年正式列装英国皇家空军，项目总耗资达8.23亿英镑。

公平地说，ASRAAM项目的漫长历程让所有相关方都感到不满，但正如人们常说的，“吃一堑长一智”，该项目也为后续武器研发积累了大量经验。

2009年，澳大利亚皇家空军的一架F/A-18战斗机完成了一次令人印象深刻的ASRAAM导弹发射试验——在载机机翼后方的目标上实现了发射后锁定。

此次发射试验在低空、典型战斗机速度条件下进行，目标位于载机后方，射程超过5公里，最终导弹直接命中目标。该试验模拟了敌机“追尾”场景，成功验证了ASRAAM导弹全方位自卫能力的潜力。

尽管最初计划让ASRAAM导弹同时支持F-35战斗机的内置和外置搭载，但2012年，内置搭载方案被取消。原计划要求英国所有基准武器（ASRAAM、AMRAAM和“宝石路IV”炸弹）均需具备内置搭载资格，并曾提议采用“秋千式发射架”实现内置弹舱的安全释放，但这些方案最终均被放弃。“硫磺石”导弹和“风暴阴影”巡航导弹也从Block3软件版本的集成清单中移除，“流星”（Meteor）超视距空空导弹和“长矛3”精确制导武器目前计划在Block4软件版本中完成集成。

2014年10月，英国国防部与MBDA公司签订价值4000万英镑的ASRAAM导弹支持合同。到2014年，英国皇家空军的ASRAAM导弹库存已接近中期升级节点。由于MBDA公司当时正在生产通用防空模块化导弹（CAMM），且两款导弹具有高度的零部件通用性，MBDA公司得以在其位于博尔顿（Bolton）的新工厂生产新型ASRAAM导弹，以低于翻新旧导弹的成本替换英国皇家空军的库存。这无疑是武器系统零部件通用性设计的典范。

2015年，英国国防部签订价值3亿英镑的采购合同，首批导弹于2016年交付。新型导弹进行了多项改进，包括换装新型导引头。

如今，ASRAAM导弹已列装英国皇家空军的“狂风”和“台风”战斗机，并作为英国F-35战斗机的基准武器（仅支持外置搭载）。此外，印度和澳大利亚也已列装该导弹。

2016年8月，英国国防部与MBDA公司宣布签订价值1.84亿英镑的追加采购合同，为英国F-35机队配备更多ASRAAM导弹。

英国国防部已与MBDA公司签订价值1.84亿英镑的生产合同，采购高性能红外制导空空导弹ASRAAM，用于装备英国F-35“闪电II”隐形战斗机。ASRAAM将成为首款列装F-35战斗机的英国设计导弹。其大型火箭发动机和优良的气动设计赋予了它出色的机动性能，与其他国家现役红外制导导弹相比，末端作战效能更具优势。

目前，MBDA公司已与英国国防部签订“台风”战斗机ASRAAM导弹性能维持项目合同，而此次为F-35战斗机采购导弹的新订单将带来额外的生产任务。通过复用MBDA公司其他产品（如通用防空模块化导弹CAMM）的零部件，既能保证成本效益，又能实现战斗机机队红外制导导弹的统一化配置。

这些导弹将在MBDA公司耗资4000万英镑新建的博尔顿制造与装配厂生产，工程设计工作将在史蒂文和布里斯托尔的MBDA工厂开展。ASRAAM项目连同基于CAMM核心系统的国内外相关项目，将为MBDA公司各工厂及英国复杂武器供应链创造400个技术岗位。这些订单也将确保ASRAAM导弹持续面向海外客户，为未来出口奠定基础。

该合同是在2015年3亿英镑合同基础上的追加订单，英国在ASRAAM项目上的总投资已超过13亿英镑。F-35战斗机的导弹集成工作将通过单独合同开展。ASRAAM导弹的最新型号已于2018年列装“台风”战斗机，并将于2022年列装F-35战斗机，届时旧型号将逐步退役。

2017年3月，MBDA公司宣布F-35战斗机成功完成ASRAAM导弹的首次实弹发射试验。

一份议会答复文件确认了F-35B战斗机集成ASRAAM导弹的成本：ASRAAM、“宝石路IV”炸弹和“长矛3”武器集成至F-35“闪电”战斗机的预估成本如下：ASRAAM导弹4700万英镑，“宝石路IV”炸弹1.03亿英镑，“长矛3”武器1.7亿英镑。

2021年，英国国防部确认ASRAAM导弹已在“伊丽莎白女王”号航空母舰上完成搭载和发射试验。2021年，英国皇家空军的一架“台风”战斗机在叙利亚坦夫联合基地附近使用ASRAAM导弹击落了一架无人机（UAS）。

2021年，印度巴拉特动力有限公司（BDL）与MBDA公司正式签订协议，将在印度本土组装、集成和测试ASRAAM导弹。该导弹将装备印度空军的“鹰”（Hawk）、“美洲虎”（Jaguar）和“光辉”（Tejas）战斗机，未来还可能适配“阵风”（Rafale）和苏-30（SU-30）战斗机。

【搭载ASRAAM导弹的印度“鹰”式教练机】

2021年10月，英国宣布Block6型ASRAAM导弹将于2022年列装英国皇家空军的“台风”战斗机，并于2024年列装F-35B“闪电”战斗机。

2021年12月，英国国防部宣布英国皇家空军在叙利亚上空使用ASRAAM导弹摧毁了一架敌方无人机。

2022年4月1日，ASRAAM Block6导弹正式形成初始作战能力（IOC）：Block6型先进近距空空导弹已成功集成至“台风”战斗机，并于2022年4月1日正式宣布形成初始作战能力。

一位热心读者提供了以下图表，清晰总结了ASRAAM导弹曲折的发展历程。

【ASRAAM导弹发展历程图】

先进近距空空导弹（ASRAAM）的性能特点

ASRAAM是一款全向红外制导导弹，采用固体火箭发动机推进，配备破片战斗部。该导弹全长2.9米，直径166毫米，重量88公斤。

引信采用触发式和激光近炸式双模设计，制导系统为128×128像素焦平面红外阵列导引头，支持发射后锁定。破片战斗部重量10公斤，由戴姆勒-奔驰航空航天公司研发。ASRAAM导弹的弹体直径大于“响尾蛇”或IRIS-T导弹，这一设计差异也揭示了其与其他同类导弹的核心作战理念区别。

导弹可单发发射或齐射，通过载机传感器或飞行员头盔瞄准系统引导。官方公布的射程“超过25公里”，另有多方报道称实际射程约为50公里。正是这种超远射程使ASRAAM导弹脱颖而出——它并未专注于极近距或视距内的机动性，而是通过更大的火箭发动机实现了更远的打击距离。

正如营销宣传语所说：“先发现、先发射、先摧毁”。焦平面阵列导引头使ASRAAM导弹具备极强的抗干扰能力，并能在更远距离上探测目标。ASRAAM导弹还可通过“台风”战斗机的PIRATE红外搜索与跟踪系统（IRST）或头盔瞄准显示器（HMS/D）引导，实现全被动作战流程。该导弹可在极高速度和过载条件下发射，支持发射前锁定或发射后锁定目标。

尽管许多人喜欢将其与IRIS-T或“响尾蛇”导弹对比，但事实是它们属于不同类型的武器，作战理念存在本质差异。与IRIS-T、“米卡”或“响尾蛇”导弹不同，ASRAAM导弹设计用于超视距作战，凭借其导引头、中段修正能力和大型发动机实现远距离打击。

ASRAAM Block6型导弹不含美国国际武器贸易条例（ITAR）管控的技术，出口无需获得美国批准。作为全面技术升级的一部分，该型号集成了多项新型组件和系统，包括英国自主设计的导引头和内置低温冷却系统。Block 6型ASRAAM导弹已于2022年列装“台风”战斗机，初始作战能力于4月1日正式宣布形成；计划于2024年列装F-35B战斗机。

F-35战斗机搭载情况

最初计划为F-35战斗机内置搭载4枚ASRAAM导弹。随后方案调整为支持内置和外置混合搭载，并在模型机和研发机上完成了部分测试适配。

【F-35战斗机搭载ASRAAM导弹】

2010年F-35C型号调整及后续重新聚焦F-35B型号后，搭载方案再次修改为仅支持外置搭载，“硫磺石”导弹也从基准武器清单中移除。

当前计划为：在机翼外侧的低可探测性挂架（1号和11号挂点）上搭载2枚ASRAAM导弹。

与“宝石路IV”炸弹一样，ASRAAM导弹是F-35战斗机的“基准武器”。AIM-120-C7 AMRAAM导弹也将具备搭载能力，且可能在“流星”导弹（与“长矛3”武器一同）作为BlockIV版本集成内容之前实现列装。

“宝石路IV”炸弹、“长矛3”（100B型）和“流星”导弹均计划采用内置搭载方式。

上图未显示“宝石路IV”炸弹——每个内置弹舱的空地武器挂点可搭载1枚，也可根据需要外置挂载。

MBDA公司公布的图片显示，制空作战配置为：机翼挂架搭载2枚ASRAAM导弹，内置弹舱搭载4枚“流星”导弹；多任务作战配置为：机翼挂架搭载2枚ASRAAM导弹，内置弹舱搭载2枚“流星”导弹和8枚“长矛3”武器。

Block6型ASRAAM导弹目前计划作为Block IV软件版本的一部分，完成与F-35B战斗机的集成。